7、限量转量产的117 Coupe

    在Florian车型获得成功后，意大利的Carrozzeria Ghia设计公司提议五十铃生产Florian的运动车型并采用限量的方式销售。当时该车在日内瓦和东京展出后深受好评，于是转为量产。

    “117”是当时的开发代码，在展出时以“117 Sport”为名，没想到名称也颇受好评，因此直接应用为车型名。

    8、中型卡车Forward

    五十铃自20世纪30年代开始，就一直坚持生产中型卡车TX。1966年的车型被称为第一代Forward。在当时，这款车已经被称为TY型，所以从1970年的第二代开始，才被称为Forward。到2007年已经发展到第6代。该车型在日本中型卡车的占有率始终保持在30%左右，是主推车型。该车型由庆铃汽车在中国生产制造。

    9、大型卡车

    在60年代，虽然载重4吨车型的需求不断增加，但高速公路网不健全、驾驶员人手不足的大环境，使得大型卡车不断向载重10吨、12吨等大吨位发展，马力也在不断的提升。

    三、与通用合作，发展乘用车、皮卡及SUV事业的时代（1970年-1993年）

    从20世纪70年代开始，日本的小型商务车和乘用车事业就进入了“携手通用”的时代。20世纪60年代后半期开始，日产汽车与王子汽车合并，丰田汽车和日野汽车开展业务合作，产业重组不断。这时，五十铃与富士重工、三菱重工以及日产汽车建立了合作关系。为了进一步巩固经营基础，五十铃在1971年1月与通用全面达成合作。

    1、“联手第一炮”Faster

    1971年，五十铃与通用全面合作，在获得资金注入后，首先和通用合作了这款Faster皮卡。通用在合作中可以获得美国人不擅长的紧凑型车开发技术。Faster以雪佛兰LUV的名称进行销售，并出口到南非和澳大利亚，到1980年，仅出口的LUV就已经突破10万辆。然而好景不长，受到美国和日本贸易摩擦的影响，五十铃被迫与1982年停止了向美国通用的出口，转而以五十铃品牌进行销售。

    该车型在1972-1979年生产了8年，搭载1.6L汽油和柴油发动机。在日本市场上销售的Faster是WASP的后继车型。