996是保时捷第五代911车系，这是保时捷911车系比较叛逆的一代。

    首先是从外观上面看。之前也说过，保时捷的外形设计师最难，要在保持大量经典元素的同时又所突破。而996是突破比较大的一代，甚至突破了很多波子迷的底线。或许设计师对沿用了多年的蛙眼大灯有点审美疲劳，996使用了泪囊式大灯组合，而实际效果有点像是煎荷包蛋，这是911首次不使用其标志性的经典大灯组合。这对传统的波子死忠来说确实一下子很难接受。更过分的是，作为最强的911，居然大灯的样式来着早前上市的入门级boxster。不但如此，就连996的整体外形，其实和boxster也差不了多少，对于911的车主来说，感觉是拉低身价了，而对boxster车主倒是喜闻乐见了。我想这个问题主要还是当时的消费者对家族脸之类还不太接受吧，换今天大家对大中小号帕萨特都熟视无睹了。

 

    在动力上，996彻底与风冷发动机告别，开启了水冷发动机的时代，随着而来的是性能上的提升。1997年亮相的996，搭载了3.4升水冷和自然吸气水平对置六缸发动机，该发动机可产生296匹马力。几年之后，取而代之的是3.6升版的发动机，其马力高达315匹。为了匹配新的发动机，996也全面重新设计了车架，这与前几代911一直都是用相同的车架不同。对于不少死忠来说，以往35年引以为傲的咆哮声没有了，剩下一部比较安静的波子，也是同样不能接受的。

   

    每个车系历史上总有那么争议比较大的车型，而996则在911车系中毫无悬念的摘得争议最大的称号，甚至在当年被别人批判为911车系的临终之作、争议之作。当然，也有不少波子粉是因为996而喜欢上了保时捷，为其特立独行，突破传统而拍案叫好。

    模型是AA早年的半透明盒产品，还是那句话，老AA还是值得信赖的，型准是AA的核心竞争力之一，漆面处理也很不错，这么多年来还是保持得挺好，做工一贯是老AA水平，不过不失。对于我这个并非波子死忠来说，保时捷的收藏并不很多，总是零散收一些自己喜欢的车型。而近年来对于保时捷的老车却越来越有好感，但这些老车模型随着数量的稀少，价钱也不怎么好，这个你懂的~~