神龙公司新五年的中期战略已经正式发布，其中包含了与两大股东方联合开发电动版共用模块化平台项目的签署。神龙汽车有限公司总经理邱现东向网通社表示：“在新能源方面，2017年投放第一款纯电动车，2019年前投放三款插电式混合动力车，油耗低于百公里2.8升。”东风雪铁龙纯电动版爱丽舍已于北京车展正式亮相，新车预计2017年上市；在插电混动车型方面也将有三款新车相继投入市场；另外东风标致首款纯电动车有望在2020年内推出。未来五年内，神龙旗下的新能源产品将增至五款。

　　根据规划，神龙公司将于2017年实现第一款纯电动车量产，2019年前推出三款综合油耗小于每百公里2.8升的插电混动车型。在东风集团的“十三五”规划中，新能源是未来的重要发展领域。神龙公司发布的"5A "计划中明确指出，将与东风汽车一道推出eCMP电动车战略平台，其后续产品性能将达到国际一流水平。在几个关键技术指标上，以eCMP平台打造的车型将拥有350-500公里的续航能力以及150公里/时的最高车速。

　　爱丽舍电动版车型已于4月25日北京车展正式发布，新车基于现款全新爱丽舍打造，车身长、宽、高尺寸分别为4,427*1,748*1,476毫米，轴距达到了2,652毫米。东风雪铁龙爱丽舍电动版采用85千瓦的驱动电机，峰值扭矩达到270牛米。消费者在选择纯电动车时，续航里程是最关注的性能参数之一，全新电动爱丽舍的续航里程可达250公里，并有望于2017年上市。

　　在新能源领域的布局上，神龙汽车在导入最全新的EMP2平台后，将有更强的信心进入多个全新领域。EMP2平台具有广泛的适用性，可生产轴距最长达到2900毫米的车型。未来，东风标致与东风雪铁龙推出的全新中大型车都将基于这一平台投产，同时新平台还具备生产插电混动车型的能力。另外，东风雪铁龙旗下全新爱丽舍与东风标致301均出自PSA集团的EMP1平台，而EMP1平台具备生产电动车的能力。神龙旗下的第二款电动车有望基于东风标致301打造。

　　根据官方公布的消息，神龙公司将通过打造智能化制造体系，加速开发全新的模块化共用平台和电动车平台；并打造智能工厂、数字化车间，实现快速反应和柔性化生产，支撑大规模个性化定制。东风汽车集团、PSA集团和神龙公司三方将联合开发电动版共用模块化平台(eCMP)，进一步推动东风集团在新能源领域的发展进程。eCMP项目合作的签署，可视为CMP项目成果的延伸与合作深化，集成了东风与PSA在电动车领域的丰富经验。

　　在神龙公司的中期规划中，2017年产销突破100万辆，2020年达到将150万辆。新能源方面，预计到2020年前将实现插电式混合动力车、混合动力车及纯电动车的产业化，同时新能源汽车将在神龙汽车总产量中占比超30%。按照150万辆的目标来技术，神龙汽车未来新能源车将接近50万辆的年产量。此外，到2020年，神龙汽车旗下所有产品碳排放量预计将降低20%，进一步实现节能减排。