最近似乎刮起了一股美国风，从8月初的福特F-150 SVT Raptor到本周的丰田红杉、GMC商务之星，一个又一个的大块头轮番登场。它们能够有多大的销量我不敢说，但至少看一看，了解一下他国的汽车文化我想绝无坏处。记得在介绍F-150猛禽的时候，我们曾经预告了这将是一个美式皮卡的系列体验，所以今天我就为大家带来系列体验的第二篇，道奇RAM1500运动版。
如果您每天都关注汽车之家的更新，那么您可能会记得在不久之前，我们曾经对道奇RAM1500进行过一次简单的实拍，不过今天这辆RAM1500运动版在风格上与前者有着明显的区别，没有炫目的镀铬装饰可能让它少了些明星气质，但一身扎眼的红袍同样让它魅力四射，本文中多次出现的胡编辑就对它情有独钟。
●外观：四门、短斗、运动范
在美国的皮卡其实是拥有很多种细分车型的，而它们的特点也各不相同。那么国内为什么喜欢引入四门、短斗版呢？其实这个很好理解。先说四门，相比两门车型，四门车意味着拥有两排座椅，这样就避免了自己买一个小6米长的家伙而只能坐俩人的尴尬。而在车长基本不变的情况下，选择短斗则代表后排乘客的空间更大，这对于喜欢“L”车的国人来说同样是顺利成章的。所以四门、短斗都只是为了增加后排座椅以及它的空间表现。
其实在我心中美国大皮卡就应该是闪着金光的小坦克，不过就像麦当劳叔叔和肯德基爷爷到了国内都会改改菜谱和配料一样。对还不能完全适应“彻底奔放”的国内消费者来说，可能大而运动是一个不错的切入点。
『小图为闪亮的LARAMIE版RAM1500』
记得我第一次吃麦当劳时居然吐了，虽然很丢人，但至少反映出口味这东西确实是需要适应的。选车的口味其实也一样，从大气中庸一下跳到霸气外漏确实有些困难，而且即使年轻的公子们适应能力超强，身后跟着的“钱包”也不一定能够欣然掏钱，所以减少些锋芒增添些运动气息成了不错的选择。
|
RAM1500 |
F-150 | |
| 接近角 | 20.5° | 31.1° |
| 离去角 | 25.4° | 24.9° |
| 最小离地间隙 | 218mm | 254mm |
既然是运动版，那么它和普通版有什么区别呢，要我说其实没什么太实质的区别，无非是高配车型配上了运动套件，而这对与车身同色的保险杠唯一的贡献就是让车辆的接近角与离去角小幅提高。另外20英寸的大脚也算是它运动的一种表现吧。
尾部的主要变化还是那个保险杠，普通版车型亮闪闪的后杠被低调的多的多的同色保险杠所替代，而其他方面则没有任何变化。幸运的是运动版并没有判定车主有着超强的位置感和距离感，所以倒车雷达、倒车影像摄像头还都为车主保留着。
精彩推荐：
爆料电话：52122211 
