新皇冠在外观设计上着力突出东方审美的设计，这一点您是否喜欢，完全基于个人的审美，无法硬性评价。但是性能对于一部车来说则是比较硬性的东西，很多都是要靠数据说话的。

　　上一篇感受篇为大家分析了新皇冠的外观设计风格以及G-BOOK的功能介绍，本文将为您重点介绍新皇冠行驶方面的特点以及性能测试成绩。

　　在这个级别的车型中，消费者对车辆的要求可以说是比较苛刻的。而代表车型又无不宣传其优良的驾驶感觉和强劲的动力，代表车型中宝马5系主打运动，奔驰E级主打舒适，而皇冠则是延续了其外观的特点：中庸！我形容为：温柔少一刀！

　　日常驾驶轻松自如，动力够用，车内十分安静

　　驾驶皇冠行驶在公路上，您会感觉比较放松，这得益于偏向舒适性的底盘调教，能够有效地过滤掉路面上的颠簸。

　　比如通过小区内的减速坎，或者碎石路面，速度稍快一些，您也不会感觉到明显的颠簸感。

　　深踩油门，发动机的动力输出给人很温和的感觉，和强劲基本沾不上边。其实这是一种错觉，偶尔瞄一眼时速表，发现速度上升的还是比较快的，在高速上超车的时候也感觉比较轻松，不会觉的动力不够用。而且新皇冠也采用了立式油门踏板，提高了驾驶时的舒适性，尤其是长途驾驶时不宜疲劳。

　　在高速驾驶时，遇到起伏比较大的路面，或者通过高架桥的缓弯，车身也不会有晃的感觉，说明底盘的调教已经不是一味地求软，而是有一定的韧性了，这一点比上一代皇冠有进步。

　　不过在快速过弯时，偏重舒适性的悬挂还是稍微有些吃不住劲，如下图以60km/h的速度通过一个弯角，车身的侧倾幅度比较明显，弹簧收缩的比较厉害。这说明和上一代皇冠"软塌塌"的感觉相比，新皇冠有了一定的进步，但是稍微激烈一点地驾驶，表现的还是欠点火候。

　　虽然与同样追求舒适的奔驰E级相比，新皇冠还有一定的差距。但是我认为比奥迪A6L那种说运动不运动，说舒适不舒适的感觉要强。

　　皇冠的座椅我认为是这个级别中最舒适的座椅之一，很柔软很舒服，不像奥迪和宝马的那么硬。

　　这种柔软不像一些追求舒适的低端车型那样，座椅也很软，用手一按塌下去一大块，人坐上去就感觉漩了进去，时间短点还可以，时间长了就会觉得浑身酸疼。

　　真正舒适的座椅是像皇冠这种软而有弹性，能够有效地支撑住身体的各个部分，把整个上半身包裹起来。