消费者在选购10万元级小型车的时候，外形与动力是最优先考虑的两个选项。要知道，国人一向重面子，如果车辆没有靓丽外形，打入冷宫将是必然的命运；与此同时，动力问题也不容忽略，毕竟车子是用来开的。特别是那些日常拥有平稳表现而在需要时又能适时运动上一把的车型，在消费者的眼中就更是完美选项了。在笔者看来，晶锐、飞度与新嘉年华三款小型车就是靓丽外形与完美动力兼具的最佳小车。

斯柯达晶锐

    紧跟潮流，独具韵味

    说的车辆外形，近些年来小型车市场中一直是圆润造型当道，其中的典型代表就是雅力士与POLO。晶锐、飞度与新嘉年华在设计上当然不会逆潮流而动，但在它们融入圆润的同时，又处处体现出与众不同，且只属于自己的风格。

    比如晶锐的外形就带有显著的德系风格，扎实而硬朗。低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，给人复古中带有几分时尚的感受；在侧面，接近MINI的车身线条无疑赢得了年轻消费者的青睐；另外，白色车顶不仅是晶锐的标志，更让人们眼前一亮。对于一款小型车，我们要说忘记那些圆润所能带来的所谓风阻系数，简单直线所提供的硬朗，及由此传递出的阳刚之气，更能让人为之一振！

    再看飞度，从正面看飞度的线条相当凌厉，给人自信与动感，而新型大灯搭配进气格栅，则呈现出一种活泼俏皮的卡通感。不仅是正面，在侧面，飞度也相当出彩，不仅体态饱满，而且线条感强。其流畅的车身线条从前大灯开始，一直延续到后尾灯，与萨拉毕加索的风格十分类似。其实从整体看，飞度就如同一款缩小了的MPV，活泼可爱。

    最后再说下新嘉年华，新嘉年华给人的第一印象就是前卫，其大胆的造型，饱满动感的车身线条，勾勒出动感与前卫，特别是由犀利的刀锋式前灯组，宽阔低矮的梯形进气格栅，以及独一无二的银色獠牙所共同构成的前脸，不仅令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，更是征服了众多年轻消费者的心。虽然新嘉年华的外形有些放荡不羁，却是天生惊艳。

    点评：晶锐的硬朗、飞度的活泼，以及新嘉年华的前卫，可谓各具韵味。如果仅从外形这点看，笔者认为，如果说硬朗的晶锐适合大多数消费者的话，飞度就应该是女性朋友们的最爱，至于新嘉年华则定然是年轻人的钟情之物。

本田飞度

    完美动力，动静皆宜

    在动力上晶锐、飞度与新嘉年华不仅够用，并且和外形一样，体现出各自不同的性格特质。

    比如晶锐的动力就完全体现了高品质德系小车的硬朗特质。其所配置的1.6LEA111系列发动机动力强劲、性能优异，每当驾驶者踩下油门，及时的提速响应就会瞬间而至，而出色的低速高扭性能，则能令发动机在3800转时就能输出155Nm的最大扭矩，进而将绝大多数同级车型抛在身后，其所带来的一骑绝尘感，想必是每个车主都想体验的。另外，源自于保时捷技术的Tiptronic六挡手自一体变速箱所具有的优势，也绝非当下A0级小车中普遍使用的四挡自动变速箱可以相比拟。也正是由于它的存在，晶锐在挡位切换的速度上拥有了绝对的优势，尤其是在起步、变道等的需要动力的情况下，它会将动力迅捷，且毫无保留的传递给整车。另外，由于底盘、悬挂与车身的完美配合，在操控上，晶锐达成了运动与舒适的最佳平衡。

    新嘉年华张扬的外观让大家对它的动力充满了期待。但只有驾驶过后，你才会发现它与其他两款车的差异，新嘉年华所配置的1.5L发动机，更多的体现出高转速高功率的特质，通过搭配的4档手自一体或五档手动变速箱，不仅能够平稳顺畅的输出动力，而且提供了不错的加速反应。另外在运动化的调校与经过优化的悬挂系统的共同配合下，新嘉年华呈现出运动车型的全部特质。其实新嘉年华的运动属性并不令人意外，毕竟它与以运动特质著称的马自达2拥有着相同的底盘与悬挂。

    相比新嘉年华，排量同样为1.5L的飞度，由于采用了本田看家的i-VTEC连续可变气门和升程技术，发动机几乎已经被压榨到了极限，88kW的峰值输出没有对手，那种一下子蹿出去的感觉很讨好喜欢加速感的消费者。不过比较遗憾的是，其最大功率是在6600转/分钟时才出现，而发动机的红线转速是6800转/分钟，因此超享体现不是经常可以获得的。另外，飞度的悬挂过于追求硬朗的支撑，导致颠簸感明显，而且单薄的车身很容易产生共振，在一些破损路面上它的表现无法和前两者相比。

    点评：从整体上看，晶锐动静皆佳，特别是Tiptronic六挡手自一体变速箱领先同级对手，可与之比肩者不多；飞度虽然动力惊人，油耗表现优异，但在运动性上尚有欠缺；至于新嘉年华虽然没有出众的动力表现，但运动性十足的操控表现为其赢得了不少的附庸。

福特新嘉年华

    应该说，靓丽外形与优异动力就如同古人眼中的“文武双全”，而晶锐、飞度和新嘉年华恰恰就是这样的“文武双全”车型。笔者相信，三款小车必将凭借它们“文武双全”的优势，征服每一位消费者们的心。