致敬勒芒精神！2023款次世代MAZDA3昂克赛拉再战激擎赛道
12/05
19:19
从公路到赛道，每一辆MAZDA3，都天生自带运动基因。在超过半个世纪的产品发展历程中，MAZDA3一直秉承着纯粹的驾控基因，以深厚的技术积淀和潮流化的设计，书写了一个运动型轿车的传奇。12月4日，长安马自达2023“超级驾趣学院”首站在海滨城市珠海国际赛车场正式开营。“最美弯道王”2023款次世代MAZDA3昂克赛拉（以下称2023款昂克赛拉）在专业级赛道再度上演令人心潮澎湃的嗜速竞逐，“尽擎”展现更极致的「人马一体」驾乘愉悦。
全球爆款，经典焕新
上世纪60年代，马自达推出Familia车型，也就是MAZDA3车系的前身，凭借时尚运动的造型设计和轻快舒适的驾乘乐趣，在全球市场取得了空前的成功。2003年，搭载新千年设计与技术理念的全新一代MAZDA3上市，再度引领了A级轿车市场的运动风潮。截止2023年，MAZDA3已走过整整20年的发展历程，全球市场累计销量已突破了720万辆。在中国市场，MAZDA3的新老用户也已接近130万。每个年轻人的第一辆梦想座驾都有MAZDA3的影子，每个热爱驾驶的年轻人都曾拥有或者开过一辆MAZDA3。
如今，2023款昂克赛拉承袭MAZDA3的经典驾控魅力，于今年7月正式登场。1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型9.99万起，以强大的越级竞争力重塑合资A级轿车格局，打造“年轻人的第一辆车”。同时，2023款昂克赛拉也是长安马自达为满足年轻群体个性、多元的用车需求，同时兼顾降低年轻群体经济压力而推出的“时尚家轿首选”、“出街操控首选”和“驾控安心首选”轿车。
致敬勒芒，争霸赛道
继今年7月在“中国房车锦标赛CTCC”赛事专用赛道南京万驰赛道完成新款车型赛道首秀后，2023款昂克赛拉再度驾临珠海国际赛道。1991年，搭载R26B四转子发动机的马自达787B赛车在法国勒芒赛道赢得“勒芒24小时耐力赛综合冠军”，成为首个获得这一冠军称号的亚洲汽车厂商。新千年以来，马自达先后参与Roadster Party Race系列赛、泰国超级系列赛、中国房车锦标赛（CTCC）、日本超级耐力赛Super Taikyu系列赛等全球各大赛事，始终用永不放弃的挑战精神为旗下车型注入无限热爱的赛道基因。
全新世代，驾控升级
作为马自达全新世代产品群首发车型，2023款昂克赛拉全面采用“全新世代创驰蓝天车辆构造技术SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE”和一系列创新驾控科技，将「人马一体」操控性能推向全新的境界。这一车辆构造技术以全新视角审视车辆架构的整体连携性能：更大的摆臂角度，强化减震器衔接点刚性、采用鱼眼衬套等，增强驾驶者对车辆本身的感知能力和交互能力。配合正确的理想驾姿、精准的转向系统、响应极速的悬挂调教、随心自如的动力控制以及“聪明”的车辆动态控制系统等，构成了2023款昂克赛拉出色操控性能的核心。
首先，正确的驾驶姿势能够确保驾驶者更迅速正确地控制车辆，以此体验到更卓越的行驶稳定性。2023款昂克赛拉的座舱布局以航天员“太空漂浮”的关节自然角度为灵感，并根据该角度调节座椅以及驾控设备布局，让身高体重体格各异的驾驶者都能找到合适的坐姿，令肌肉和关节得到放松，最终形成理想的驾驶姿势，为操控车辆做最基础的准备。
其次，升级版SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，拥有13:1的超高压缩比，配合燃料精混三段式高压直喷技术、分层燃烧控制技术等多项技术革新，为车辆带来流畅、线性、饱满的动力输出。值得一提的是，创驰蓝天发动机凭借领先时代的技术标定可直接满足已在今年7月1日开始实施的国六B排放标准，并且无需加装大部分涡轮增压车型为应对排放标准而使用的“颗粒捕捉器”。
第三，2023款昂克赛拉还搭载了“弯道黑科技”—马自达全球首创的GVCPLUS加速度矢量控制系统升级版。根据驾驶者对方向盘的操作，GVC PLUS能够智能控制发动机的扭矩输出，整合控制一直以来独立控制的横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态，使车辆的运行能够符合驾驶者的驾驶意图，减少直道和弯道行驶中驾驶者对方向盘的微调。
最后，为进一步让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，2023款昂克赛拉搭载了马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，其特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆油耗。
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