产品力与售价成正比！哪吒X试驾体验
10/23
14:23
编者按：说起市面上十万级纯电SUV，看官您脑海里首先会想到的是哪款车？就目前该级别销量榜来看，同级别车型中有两大霸主，那就是比亚迪元PLUS和广汽埃安旗下的AION Y。这两款车一个月的平均销量加起来超过了5万辆，高配置、大空间是它们的制胜法宝。
但位居高位的元PLUS和AION Y，必须面对后来者发起的冲击。10月18日，哪吒X正式上市，这款车十万级纯电SUV的搅局者，将对前面两款车型进行正面挑战！所以刚刚上市的哪吒X，将成为哪吒汽车巩固其在紧凑型纯电SUV市场地位的“定海神针”。新车共推出4款车型，售价12.68-14.68万元，上市初期更是推出定金2000元抵20000元的权益，售价低至10.88-12.88万元。
在外形设计上，哪吒X的前轮使用了更为年轻、运动的机甲设计，这致敬了哪吒S的风格。车身侧面，流畅的线条配合精悍的车身，整体比例十分和谐，18寸的轮圈也属于主流水准，但放在哪吒X身上并不显大。
哪吒X的长宽高尺寸分别为4619*1860*1628mm，轴距2770mm，比起对标的竞争对手元PLUS和AION Y，不仅车长更长，轴距也有一定优势。
看到车尾，熟悉的感觉油然而生，这个设计与哪吒U十分相似，没错你可以把哪吒X视作是哪吒U的换代车型。
内饰部分，哪吒一改以往竖屏的设计，使用了一套15.6英寸中控液晶屏 8.9英寸液晶仪表盘的组合。这套设计语言，称得上是目前新势力中的主流，像是小鹏G6还有深蓝S7，用的都是类似的设计。
既然是主流，那么8155芯片自然不会缺席，车机的功能性和流畅程度都没有问题，只是语音识别能力还有待加强，期待哪吒会在后期的OTA升级中对其改进。
哪吒X的动力表现则中规中矩，最大功率120kW，极速150km/h，CLTC纯电续航里程达401/501km，标配快充，再加上3.3kW的外放电功能，日常城市代步以及中短途郊游都不成问题。
为了减少刹车时的点头现象，哪吒X的后段刹车调得过于柔和了，哪怕热线君并未打开舒适停车功能，在车辆即将刹停的瞬间，刹车力度也没能跟随着我踩下踏板的深度而递增。
后半段的刹车力度与前半段持平，这样做的好处很明显，那就是能让车辆极为舒适地刹停；但不好的地方也很明显，驾驶者在初次驾驶哪吒X时，容易对刹车没有信心。这样的刹车调校，需要驾驶者花费较长的时间进行适应。
哪吒X的L2级辅助驾驶功能也给人一定的好感，哪吒X的车道居中以及跟车距离保持等“基本功”标定的很不错，但加减速时的动作有些大，这点估计需要厂家在后续车型里改进。对于这种没有高阶功能的辅助驾驶来说，热线君认为做好基础更为重要。
哪吒X的售价已经发布，11月30日前优惠后售价为10.88-12.88万元。如果您目前买电车主要为了通勤，但同时又想有点质感作为添头，那这个价格下的哪吒X我认为大可进入您的选车名单之中。
结语：哪吒X的售价与产品力是完全匹配的，甚至有些物超所值，如果能把一些小问题优化得更好，那它要走出国门走向世界就并非难事。不知道哪吒X会取得什么样的成绩呢？哪吒汽车又能否成功在国际市场进一步打响名声呢？让我们拭目以待吧！
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