“电动”性能怪兽，静态品鉴路特斯Eletre

    【上海热线汽车频道讯】在电动化发展的大潮上，很多传统燃油车企面临转型问题，作为传统顶级跑车的制造商路特斯亦是如此。不久前，路特斯ELETRE在国内正式上市，新车共推出2款车型，其中S+车型82.8万元起售，R+车型102.8万元起售，两款车型代表了不同的动力。S+车型已于上月开启交付，R+车型将于2023年5月开启交付，所有车型都将是统一配置。新车0-100km/h最快加速仅为2.95秒。

    路特斯ELETRE定位中大型纯电动SUV，采用五门五座布局，新车的长宽高分别为5103×2019×1636mm，轴距达3019mm，从参数上看，大尺寸的车身能为车辆内部带来更理想的空间表现。

    在外观上能看到，从引擎盖、前中网和后尾灯处，ElETRE对于空气动力学设计极为考究，0.26的整车风阻系数在一众性能SUV里算比较突出的水平。车头上方的L型日行灯带造型犀利，远近光灯组巧妙地隐藏在进气格栅内。新车全系标配主动式中网，既可以快速帮助车辆散热，必要时也可以通过关闭风道来降低风阻、提升续航能力。

    来到侧面，新车采用了时下流行的隐藏式门把手的设计，悬浮式车顶的线条过B柱开始下溜，营造出非常流畅的视觉效果。大尺寸的双色刀锋式轮圈搭配柠檬黄色制动卡钳，展现出浓厚的运动感。

    尾部的后风挡倾角极大，看起来颇有轿跑SUV的神韵。主动式电动后扰流板配合后包围处的导流槽和尾部扩散器，让整车获得了良好的空气动力学表现。细长条状的贯穿式尾灯组采用熏黑设计，并与后包围两侧相接，非常具有未来感。

    这台车7组Race-Aero风道，而且都是真开孔。配合主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达，风阻系数可低至 0.26，最大行驶净下压力可达 90 kg。

    内饰方面，新车采用简约的设计，中控台上没有实体按键。新车在主副驾驶前各配备一块12.6英寸的长条状全液晶仪表盘和娱乐屏，搭配15.1英寸的中控屏幕、29英寸AR HUD投影，采用双英伟达超算芯片和UNREAL 3D虚幻引擎提供算力支持，后排还配备了8英寸的可翻折大屏。

    此外，新车运用了大量碳纤维饰板以及真皮材质进行装饰，并配备了电吸门装置、电子换挡机构和64色氛围灯，极大提升了整车的舒适性和档次感。车内还搭载KEF音响系统，提供出色的环绕立体声效果。

    新车标配双腔空气悬架、智能防侧倾控制杆，以及主动后轮转向，最小转弯半径为5.3米，带来跑车般的驾驶质感。新车提供多种驾驶模式可选，包括经济、舒适、运动、越野以及个性化模式。R+车型还具有额外的赛道模式，并提供专属的碳纤维包以及SMC机舱盖等赛道级配置。

    新车还向国内用户提供多样化的选配方案，内外饰碳纤维套件、半苯胺真皮座椅、十活塞碳陶刹车系统等均可自由选配，极大满足了用户的个性化需求。

    作为最核心的动力部分，路特斯ELETRE上市的两款车型均搭载了前后双电机四驱，其中S+版本峰值功率为450千瓦，峰值扭矩710牛·米；R+版本峰值功率675千瓦，峰值扭矩985牛·米；百公里加速时间仅需2.95s，最高时速260km/h。

    续航方面，路特斯ELETRE配备了一块100度的三元锂电池，S+版本CLTC续航为650公里，R+版本续航里程为560公里，快充模式下20分钟可以充至80%，慢充充满时间为5.8个小时。

    结语：作为经典跑车品牌，路特斯如今也开始拥抱电动化，在跑车品牌中，路特斯也是走在了前列。而且在坚守赛道基因的基础上，推出ELETRE让品牌对极致驾趣的追寻在智能时代得以延续。

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