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50万内智能电动SUV不二之选,小鹏G9试驾体验

   上海热线汽车频道讯】 10月23日,小鹏汽车以“是旗舰,更是前所未见”为主题在浙江千岛湖开展媒体试驾体验会。此次试驾活动历经2天,通过场地试驾以及江南山路体验,热线君充分感受到小鹏G9的魅力。

    作为本年度国内车市最重磅的车型之一,用万众期待来形容它丝毫不为过,作为品牌的旗舰车型,小鹏G9的试驾热线君一直很期待,话不多说,直入主题。

    小鹏G9的造型还是很有辨识度的,基本延续了备受好评的P7风格,即使放在今天来看,也具备前卫、极简等智能电车应该具备的元素,而且四门无框车门绝对拉风,且同级无出其右。

    并且在外观上,小鹏G9前大灯组延续了P7的设计,但在尺寸上有所增加,符合中大型SUV的定位。值得肯定的是,设计师将激光雷达巧妙地隐藏在车头前大灯组下面,既满足了用户的需求,又不影响整体视觉的美观。

    从小鹏G9侧面车身来看,4900*1937*2998mm的整车长宽高尺寸令新车相当有气势。作为一辆旗舰SUV,小鹏G9采用偏圆润的设计,标配隐藏式门把手,且四个车门皆为无框车门,性能版更是配备了隐私玻璃。与此同时,G9车顶预装了行李架,不仅视觉上更有越野气息,也符合当下流行的户外露营需求,一家老少所需携带的大件物品,可置于车顶行李架,令家人在车内乘坐更为舒适。

    小鹏G9尾部同样配备了一道贯穿式尾灯组,锐利的灯带设计加上灯组底部点阵式的发光单元覆盖,兼顾了辨识度以及精致感。在后保险杠的设计上小鹏G9也采用了大面积的黑色饰板覆盖,通过车门底部的装饰件一直延伸至车头,带来更好的整体设计感。

    作为近几年新势力品牌“内卷”最为严重的地方,座舱智能化程度已经成为不少用户在选购纯电产品时的一个重要考量点,不论是在舒适化、智能化还是空间方面都得做足功夫。而小鹏G9给我第一感觉就是大,不论是整个座舱给人带来的开阳感,还是各种大屏幕的覆盖,都符合用户对于一台旗舰级产品的预期。

    内饰方面,打开小鹏G9的车门,两块悬浮式大屏映入眼中,为了营造良好的层次感,车内的出风口采用了横向设计,同时将中央出风口集中在中央操控台前段,给人简约成熟的视觉效果。与此同时,豪华与高贵自然少不了用料质感的衬托。小鹏G9车舱内95%的面积都覆盖着软皮材质,坐在车内,可以说触碰到的材质顺滑与柔软,这大大提升了豆哥对G9的好感。

    小鹏G9中控台采用了比较常见的环抱式设计,整个车厢有95%的区域是运用软皮质覆盖,即便是中控台顶部这样用户不常接触到的地方,摸上去也是软软的,手感相当细腻,这样的高规格用料表现也能有效营造出更加豪华高档的座舱氛围。

    小鹏G9搭载的是小鹏最新的X-mart4.0系统,不仅拥有3D 人机交互系统、全场景语音2.0等创新功能,还将音乐厅的概念融入到汽车设计中,打造出5D音乐座舱。能够通过律动座椅、氛围灯、空调以及香氛系统等配置,与视听内容形成联动,配合丹拿Confidence高级音响系统,为用户带来真正意义上的沉浸式娱乐体验。

    动力方面,小鹏G9提供了后驱和四驱版本供用户选择,其中四驱版整车最大功率为405kW、峰值扭矩为717N·m。而后驱版车型电机最大功率为230kW,峰值扭矩为430N·m。

    小鹏G9提供了四种模式——标准、舒适、节能和运动,热线君在实际试驾过程中分别感受了不同模式下的驾乘体验。其中在运动模式下,新车经过颠簸路段时滤震性较好,来自路面的颠簸冲击不会直接反馈到车内。总体来说,小鹏G9的悬架调教偏向舒适,同时新车的静谧性也不错。

    由于小鹏G9可调的设置实在太多,为满足更挑剔的用户,热线君认为极客模式值得一尝。类似个性化定制,从动力响应、能量回收强度、悬架软硬和高度,甚至到四驱动力分配以及蠕行速度,都能单独调节,应该是我见过可玩性和组合最多的车了。

    而且它还支持车内、外的模拟声浪,并有三种类型可选,我最上头的是“电磁”声浪,随着油门踩放,犹如置身于好莱坞大片里太空船的感觉,通过座椅头枕附近的喇叭发出,几乎不会干扰其他乘客。

    超乎意料的,还有能耗表现。经过一百公里左右的常规道路试驾,包含顺畅快速路、城市堵车等情况,而且一路上还不断切换最节能的舒适到最激进的运动模式,驾驶风格也偏快节奏,这台小鹏G9性能版竟然交出了约16kWh/100km的亮眼成绩!

    结语:通过这次千岛湖试驾,热线君认为新车G9是集小鹏汽车最新技术于一身的阶段性成果,同时成为继P7后最神秘的车型,车迷朋友也见证了在其他同级产品上没有的产品亮点。从产品角度,我个人认为它已面面俱到,融合了目前消费者喜爱的大多数元素。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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