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传承上汽珠峰超级架构“优质基因”,试驾体验全新第三代荣威RX5

    编者按:上汽集团全新打造的珠峰超级架构,聚焦电驱化和智能网联2大关键技术,形成了2种能源驱动智选解决方案(发动机和/或电动机驱动),并实现了机电一体化。可以说,这一架构是上汽造车史上的一次重大突破,TA隐喻着机械时代的高度,也代表了上汽进入智能时代的起始厚度。

    何谓整车架构,TA对造车有着怎样的实质性意义?简单来说,架构就像车的骨骼、心脏和神经,它决定着一辆车最根本的素质。具体而言,热线君来看看基于珠峰超级架构赋能,全新第三代荣威RX5/超混eRX5获得了哪些优质基因吧?

    全新第三代荣威RX5/超混eRX5呈现“两大首创,三大进阶”,以同级首创的情感交互智舱与视觉司南智驾,以及持续进阶的情感律动设计、超感驾控性能和五星安全守护等核心产品优势,满足用户不断升级的新需求,持续刷新出行体验。目前,全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经正式开启预售,其中,全新第三代荣威RX5预售价格区间为12.49-13.59万元,超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元,同时带来“5大特权”和“3大礼遇”的“8大预售福利”。以及各种购车政策来满足不同用户的全面需求。

    事实上据热线君分析,传承上汽珠峰超级架构“优质基因”,全新第三代荣威RX5/超混eRX5所获得的优越产品性能,可以用“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”来概括。

    首先要说是“大带宽”,珠峰超级架构的轴距范围为2600-3050mm,拓展性非常强,而且有着超高空间利用率。全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有在同级别中极有优势的2765mm的轴距,轴距利用率达到59.4%,不管是纵向、横向还是垂直空间,均优于竞品,乘员空间效率更是达到了32.73%。这意味着即使其他车型轴距相近,它也会拥有更优秀的乘坐体验。

    与“大带宽”相伴而行的是“超舒适”的优势,珠峰超级架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5在舒适性有着明显的进化。比如说在NVH方面,得益于全新的架构和全新的动力系统,荣威通过在可变截面涡轮增压器的选择、燃油系统的设计以及发动机端旋转部件等方面都做了优化,全新第三代荣威RX5/超混eRX5怠速状态下噪音低于36分贝,并且在发动机冷启动瞬间,可实现“立币不倒”,具备媲美豪华品牌的NVH性能。

    “全动力”最大的特点,就体现在“全”字身上,珠峰超级架构可以提供5种发动机+自动变速箱驱动以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“双车方案”。

    传承“双十佳”动力总成优秀基因,全新第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 Plus自动变速箱,可以迸发出300N·m最大扭矩和188Ps最大马力,NEDC标准下百公里油耗低至6.0L。

    全新第三代荣威超混eRX5则采用GS61 1.5T增压直喷发动机+EDU G2 Plus超级电驱组成的超混系统,最大综合扭矩达到 570N·m,百公里加速时间更是仅为 6.9s,NEDC综合续航高达1050km。

    珠峰超级架构的“高操控”优势在全新第三代荣威RX5/超混eRX5上可见一斑。其采用前麦弗逊后多连杆悬挂布局,经过车身二阶8~15Hz频段设计后,对于细碎路面颠簸有着良好的过滤表现,过弯时的循迹性极为优秀。不仅如此,再配合DP-EPS高阶转向系统,它的转弯半径小于11.4米,转弯灵活性在行业内也属于第一梯队。

    最后要说的是,全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发,将珠峰架构的“超安全”优势发挥到极致。整车高强度钢占比高达 79%,车身扭转刚度近 30000N·m/°,采用了高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计,环抱式 shotgun、纵梁、第三传递路径实现上中下区域全面防护,超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径设计实现全面防护。

    结语:作为上汽珠峰架构的首款车型,全新第三代荣威RX5/超混eRX5生而强大,具备强大的“身体素质”,产品竞争力极为强悍。并且回归到产品层面,全新第三代荣威RX5外观的突破完全是适应现今的消费需求,全新第三代荣威RX5出色的外形颜值、亮眼的内饰设计以及上汽蓝芯动力系统的加持让这款新车具有了很强的硬实力,至于日后的销量表现,笔者还是比较期待的。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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