掩不住的运动范儿 试驾体验第三代名爵6 PHEV
09/13
10:43
在内饰方面，名爵6 PHEV采用了黑色与黄色的撞色设计风格，对于视觉有着强有力的冲击力。全新设计的悬浮式的中控屏，也是更具有科技感。在材质方面，名爵采用了“软硬结合”的方式，除了硬质塑料之外，软包与翻毛的麂皮材质也是都有运用到车厢内，让整体的感觉更具多元化。
其实整个内饰对于驾驶员来说，最“激动人心”的无疑是方向盘上的那个红点点了——这是能一键启动Super Sport超级运动模式的按钮，当开启超级运动模式之后，仪表盘与中控可以联动显示，提供给驾驶员更为丰富的车辆性能参数，例如涡轮压力、机油温度、冷却液温度等，相当具有仪式感。
尽管车辆方向盘后配备了拨片，但是却不是用来换挡的。方向盘后的拨片是用来调节动能回收力度的。整个动能回收系统拥有三级力度，而用拨片的好处就是可以直接根据实时路况来调整动力回收能量的力度，而无需再像以前进入到中控系统中进行调节，因为这样在行车途中也并不安全。
名爵6 PHEV车机系统采用了斑马智行3.0系统，与悬浮式的10.1英寸触摸屏相匹配。整个车机的清晰度与流畅度也相对不错，界面也是足够简约，方便使用。语音唤醒系统也有配备，只要说出“你好，斑马”就可以启动语音控制系统。
在座椅方面，名爵6 PHEV给到人的印象也是相当深刻的。前排座椅采用运动一体式仿赛车座椅，整体座椅的包裹性是相当不错的，尤其是腰部两侧的支撑，绝对可以用“到位”来形容。头部的头枕部分采用了翻毛麂皮的材质，并且配有Trophy的logo。
后排座椅的整体舒适度也让人眼前一亮，较长的座椅坐垫，给到了大腿足够的支撑，尤其是长途乘坐，不会让人觉得吃力。中间也有中央扶手可以翻下，供左右两位乘客使用，并且还配备了杯托功能。
不过在后备箱来说，整体空间是足够的，只是因为电动车的关系，整个地台会相对普通汽油车更高一些。后排座椅也是可以4/6分割放倒的，但是遗憾的是，无法与后备箱形成一个平面，还是略有落差的。
名爵6 PHEV采用的是1.5T发动机+电机的模式，1.5T发动机可以提供最大124kW的功率，最大250N·m的扭矩；而匹配在前轴的永磁同步电机可以提供100kW的功率与230N·m的扭矩。所以该套动力系统可以提供最大224kW的功率与最大480N·m的扭矩输出。而在纯电续航方面，第三代名爵6 PHEV已经提升到了70km。
与动力相匹配的是一款10速EDU变速箱，发动机端拥有6速、电机端拥有4速。变速箱的样子也由老款的旋钮式改为了“鸡腿式”的电子档杆样式。当然，在顶配车型上，名爵6 PHEV还提供了L2+级的驾驶辅助功能，它可以实现全速域情况下的自适应巡航，使用巡航拨杆往下拨动3次，就可以激活智能辅助驾驶功能。
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