位列中国出口单一品牌第一，名爵大举进军海外市场

    记者：2019年名爵在海外出口同比增长90%，高达13.9万辆，我们2020年的海外出口目标是多少？还有哪些全新的产品推向全球市场？此外，现在很多品牌都在提“出海”，但是全球化的道路上产品的落地只是一部分，怎样把品牌形象和品牌文化落地，实现全球消费者的认可是品牌长远发展的关键性的因素。作为上汽来讲，怎么把有96年历史的国际品牌，焕新它的全新形象，不断融入新的内涵？

    赵爱民：2019年已经过去了，2020年就在脚下，2020年的目标现在是相当有挑战的，我们目标是很清晰的，具体的数字在这个基础上还要有大幅度的增长。我们内部有一个小目标，在13.9万的基础上还想再翻番，包括我们海外基地的生产量，同时我们会为这个目标细化我们的计划，再一步步落地，无论是印度基地，泰国基地，还是我们国内整车的销售，CBU的出口。其中几个重要的市场汇报一下，一个是欧洲地区和英国地区，我们的目标是抢占战略的机遇期，也就是说电动化的溢出。应该说从去年下半年开始，4个人2个月就完成了，实际上在充电桩匹配的过程当中，我们同事和欧洲的同事花了很大的精力，一家家的充电桩去实现调配，刚刚开始只有20%的适配器，就是欧洲的充电桩我们MG只有20%可以充，通过两个月的努力达到95%，欧洲市场是我们新的一年当中重点的战略市场，要去抢占。很多国际品牌的电动车，由于种种原因，造不出品价比这么好的电动车去适应消费者的需求，我们让全球的消费者用得起高品质的车，这个是我们的目标，所以说欧洲是我们2020年重要的市场，量比去年会有大幅度的提升。同样如此，我们在中东地区，也会形成进一步的强化，我们2019年达到25000辆，我们在2020年的目标会进一步提升，我们在中东地区始终维持国内第一品牌的形象。这几个地区加在一起，我们的小目标还是希望可以翻番的增长。当然有很多的新品支撑，比如说MG名爵在印度，我们的纯电动名爵EZS、名爵ZS等车型都会在印度进行投放，包括纯电动名爵EZS在欧洲市场的成功向其他发达地区溢出，比如说向澳大利亚进行延伸、像插电混动SUV名爵eHS在欧洲市场的持续投放等等。所以，我想2020年MG的目标是坚定的，清晰的，步伐是坚定的，也是充满信心的。

    俞经民：整体来看，上汽的发展战略脉络是比较清晰的，我们的overseas operation（海外运营）从第一阶段走到第二步了，从“出海”，从海外经营，到全球经营，第一步到第二步，现在关键是能不能第二步走到第三步，走得更好一点，就是成为全球的企业，这个对我们的考验还是很大的。MG去年在中国市场销量还是大于全球的销量的，今年可能要1：1了，以后海外大一点也很正常。内部肯定有挑战，有这个区域的团队、有那个区域的团队要PK的。还有我们的全球的布局、体系链的建设，从哪里到哪里，从中国出去还是“出海”，未来对中国有没有反哺，有一个交互存在。还可以介绍一下我们在团队上的储备以及国际化人才，包括我们MG身上花的造型的心血，比如说英国伦敦设计前瞻团队，这个“人财物”的投入也是惊人的，MG的造型设计的成果让我们尝到了甜头，不只是中国地区消费者喜欢，全球消费者也认可。名爵ZS，去年汽油版加新能源版一共有12万多的销量。

    但是我们一直讲光有产品力是不够的，还要看这个品牌的内涵。这里分享一个故事：1930年有一个MG名爵的英国用户——约翰·索恩利，他跑到MG公司说我要成立MG CLUB，后来他成为了MG总经理，开发了MGA和MGB，而且对MG整个的品牌发展也做出了不可磨灭的贡献。MG这个调性很好玩，以用户为中心，不是吹牛的。聚焦用户，MG名爵做得很成功。多年来，MGCC这个俱乐部没有中断过，名爵聚焦用户也没中断过。我们要好好把这个品牌发扬光大，正是因为名爵是中国人在掌控的全球品牌，所以我们要进入全球，走向世界中央。从第一阶段到第二阶段到第三阶段，我们没有做很硬性的规定，比如说标语，没有要统一，只要和用户沟通，达到沟通的目的就好了。我们经常说always YOUNG，在泰国我们叫Passion Driving，也很适合，always YOUNG也应该包含Passion。今天汽车市场遇到困难不就是大家对汽车的热情不再吗？我们在座的每个人都从心里面希望社会和消费者对汽车要有热情。只要我们有好的想法，好的战略一定可以唤醒市场、用户对你的热情。MG的本质是生而全球的，是讲究性能和智能，是一代代年轻人做always YOUNG、做潮流生活的座驾，内涵不能变，以用户为核心不能变。这些宗旨不变，你再去Localization（属地化、本土化），去做好的沟通，把中国人的定力和聪明结合起来，把这个小小的地球玩得好。