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位列中国出口单一品牌第一,名爵大举进军海外市场

    记者:刚才过去这一年国内市场形势特别不好,所以很多企业都开始加大力度培育海外市场,不管是名爵的13.9万辆还是上汽的35万辆,其实为出海,为做海外发展的这些企业树立了一个标杆。请问名爵长期以来在全球发展的过程当中,可以为我们的国内企业给出哪些出口或者出海的解题思路。第二刚才谈到的体系化的问题,想请问名爵出海的体系化建设,相比只是做出口,都具有怎样的一些优势?

    俞经民:市场压力比较大,如果想国内卖不掉,就卖到国际去,也就是想想,很难持续做,因为不是一个体系的思考,不是一个体系的执行。我在做筹备组也去了印尼,印尼有1个亿的摩托车,印尼也是一个家庭人口众多的国家,有这样的需求。我们当时一看,摩托车饱和度是比较高了。但是1千万是汽车保有量,经济也要发展,肯定是要从两轮摩托车迈上四轮的汽车,这个是必然的,市场的潜力更大,人口众多,经济条件挺好,也在往上走。这个是市场肯定要进的。印尼是全球新兴市场的代表国家之一。

    从上汽集团的角度来看,我们从战略上、文化上、思考上、基因上就是要搞体系化的,这个体系化说来话长,还是要回答本质,这个品牌是什么,产品是什么,服务是什么,持续发展是什么;赢得用户青睐要满足用户的什么需求,赢得市场竞争靠的是什么;创新的产品和创新的模式到底是什么;怎么保证海外的人、财、物,“人”是人力资源、“物”是东西,“财”有海外的融资,大家都知道小小的地球有的时候转起来没有这么方便的,到每个地方都很困难的。到今天,我们了解到一点困难,拿出好的方法,拿出战略的定力和确保的投入,才可能取得一点点阶段性的进步,而且我们不想退步。我在自己的海外经历中接触了很多海外友人,他们也是这个行业的,我觉得肯定比当时的我有经验。他们说我们跟中国人做汽车的业务,我们很看重。为什么?因为中国市场那个时候已经成为全球第一大了,而且中国一定会发展出最成功的汽车公司,或者说以汽车为载体的、以服务为保障的服务型公司一定会发展出来。看看你们上汽是最像的,如果中国有一家这样的公司,就是你们,有两家,你们也必定在里面,我们愿意和你们做长期的投入,不是短期的投入,一起来克服这个困难。所以自己要想好,到全球去,再强,最好还有一些伙伴,志同道合的,实力、关系、业务协同、价值链都要考虑,所以到2019年,在印尼有我们的金融公司,我们也投下去了。我们目前全球3个生产基地都是右舵的,泰国一个,印尼一个,印度一个。

    就MG而言,目前有8个万辆级区域市场,我们总共12个区域营销总部,这些都是体系上必须要做的,不是打一枪换一个地方。去了就不想回来,我们去了就把品牌做好,赢得称赞说你们做得还不错,你们还靠谱,东西还不错,将来还是选择你们,我们的愿望、梦想在一步步成为事实。

    赵爱民:刚才介绍的体系化的能力,实际上,我们海外发展的过程当中确实是这样建设的。第一,商业模式。每个点有不同的商业模式,比如说澳大利亚,我们自己开销售公司,录用自己的人员去管理,去考察我们的市场,去布点、去布局。我们找的一般都有20-30年的从业经历、资深的人员,比如说澳大利亚,这个消费市场这个对MG相对熟悉,对我们的产品有一定的信心。第二,我们有总代模式。这个总代模式不是说国内找了个总代,去把产品简单销售,我们是陪伴式的模式。比如说南美,在智利我们是总代模式,我们选了当地比较大的经销商做总代。但是我同样设立了南美公司,有全套的体系的人马在,帮助他共同建立这个市场和消费者的沟通,建立这个体系,同时也在督促。这个是我们体系化的建设,不会因为商业模式的不同而忽视这个体系的建设,我们要掌控渠道。第三,体系化方面,我们信息化的系统是延伸到海外,比如说澳大利亚,我刚刚去过考察回来,看了他们的系统非常先进:今天有多少人进店?看了什么车?对什么车感兴趣?提了哪些问题?转化率是多少?这个信息系统在总部全部可以看到。上汽集团对信息化建设是非常重视的,并且这个方面的投入也很大,所以说我们的未来目标是全体系的建设,要在中国可以看到全球市场的动态。如果说借鉴、有持续发展的话,这个都是我们持续发展的动力和技术的能力建设。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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