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位列中国出口单一品牌第一,名爵大举进军海外市场

    记者:近期欧洲也发布了很多车系测评结果,MG名爵拿了欧洲碰撞安全的双五星,这是最高的评价。从走向世界中央来看,名爵确实在海外市场安全方面,得到非常好的肯定。安全的标签,我觉得已经是牢牢印在MG名爵品牌上了,请问俞总您是如何理解安全在名爵全球化战略布局中的意义?除了安全,名爵面对国际巨头时的竞争力还体现在哪些方面?

    俞经民:今天在座的各位,很了解MG品牌的三个特点,第一是全球化的基因,汽车工业130多年以来到今天,名爵还有不错的市场表现,特别是从百年前到现在还可以全球经营的品牌,其实算算是很少的。名爵到2024年迎来品牌的百年庆祝,这个生而全球的基因是我们很珍惜的。

    第二,运动的基因,其实车开得快肯定有价值,主要表现在操控、性能,现在130多年的变局到了,智能网联、智能驾驶等新技术都发展很快,智能也成为车辆性能的一个方面。在智能化、性能和操控上,MG名爵秉承Safety Fast的理念,越运动越有操控越有性能,再加上越有智能,用智能给安全加分,名爵会越来越安全。always YOUNG的名爵,一直很年轻很有活力,为一代代的年轻人带来梦想座驾,年轻的用户们也成就了名爵的潮流基因,迈向未来的潮流感。

    我们拿到“欧洲双五星安全”也是竭尽全力,是梦想成真。原来国内没有人做到过,新能源车纯电动名爵EZS在欧洲拿到最高的五星安全评价。燃油车名爵HS双五星,拿到了欧洲五星安全,也拿到了澳洲五星安全。所以不管燃油车还是新能源车,名爵在安全方面都做到了很高的标准,因为真材实料,真抓实干,真情实意。一定要用实力去欧洲,不然凭什么人家相信你、选择你。

    另外,纯电动名爵EZS在欧洲,要以最快速度通过国际物流送到,这个也是差异化的优势。别人慢一点,一两个月送到,我们快一点,一两个星期行不行?你下订单就给你车辆,可以把你服务好,这背后是很多团队的不懈努力。再比如,欧洲每个国家、每个城市的充电桩企业供应的充电桩软件是不一样的,不同的车有不同的标准,但是充电桩里面有一个软件交互的过程,从开始充到结束,包括过程当中型号要交互的。其它的品牌,哪怕欧洲的品牌,做这个充电的适配器,都没有名爵来得快,我们4个人2个月在欧洲就拿下了。可以看到,欧洲95%的充电桩,名爵都可以充电,这是很骄傲的数字。反观在欧洲做到80%的充电桩可以充电的品牌,是花了不知道多少倍多于我们的投入和时间,才可以做到80%的适配率,我们就是4个人2个月在欧洲做到了95%的适配率,拿下了这个事。不然去欧洲晚了,订单也不可能拿到现在这么多。这也是名爵海外响应速度快的一个小小的例子。

    过去中国人买一个国际品牌,买了就可以发展吗?买了就可以成长吗?买了就可以在中国卖好了吗?可以到全球经营吗?这些问题,不止是汽车行业需要解答的,也是整个中国制造需要解答的。汽车工业,不光卖产品,还要看服务,到底行不行。我们很有信心,因为名爵的出海和跨国经营没有简单复制世界大牌的行为,我们该学的学,该超的超,该创新的创新,不然名爵的新能源汽车,怎么能卖到汽车的发源地欧洲,怎么能卖到温度那么高的印度,怎么能卖到中东这样不差油的地方,而且销量、口碑都有很好的表现。这就是上汽“新四化”战略,为名爵带来了快速的发展,也可以看到中国汽车已经走到世界的前面一点了。

    我们带出去的“新四化”当中不仅有新能源,更有智能网联,这样泰国市场份额可以上去。2012年泰国这个项目是我谈的,一年,201212月就签约了,20132月份第一次董事会。我们和正大的合资企业,有制造的合资企业、有营销的合资企业,和泰国的所有朋友们去沟通。当时日本品牌几乎统治了泰国市场,92%的市场占有率,我们就问泰国的朋友,如果你是用户觉得合理吗?日系品牌不错,产品不错,服务不错,但是作为用户就没得选了,选择的权利在哪里?未被满足的需求在哪里?迈向将来更好的享受在哪里?到现在,MG在泰国,打破了日本品牌的垄断。为什么MG能做到?他们自己都说,我们觉得MG很好,上汽也有实力。另外还有很多,比如MG有互联网车,萨瓦迪卡,打开天窗没有问题。现在MG在挪威卖这么好,欧洲用户也在问。挪威有一个知名的博主,很红,网络上特别火,他们家在泰国度假,看到MG了,问为什么泰国MG有这个功能?可以语音打开天窗?这个功能什么时候到欧洲?这个就是差异,包括新能源、智能网联等新技术、新体验。去年9月份法兰克福车展,博世在展台上联合MG发布最新的L2级自动驾驶的系统和车辆。这个从策划到办好两个星期不到,发出了很强的声音。这些就是守正,也是基础。我们要找到一点差异化的成长的逻辑和被海外市场接受的逻辑。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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