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下一个十年,博泰与合作伙伴持续共赢,创造极致体验

    导读:十年磨一剑的“极客精神“,铸就了博泰成为中国车联网时代的开创者以及世界车联网历史的书写者。下一个十年,博泰将会联手供应商与合作伙伴坚定地站在时代发展潮流之巅,推动车联网领域传统行业转型升级并带来颠覆性变革。

    近日,博泰第一届供应商和合作伙伴大会隆重举行。会上,博泰解读了过去十年所取得的成绩的同时,公布了2020年企业发展的目标方向,要进一步加强与各供应商、合作伙伴的合作,强化博泰交付和质量体系的建设,壮大力量,促进供需合作互利双赢、共同发展。

    忆往昔峥嵘岁月丨车联网,不是一个商业而是一个时代

    车联网的发展并非一帆风顺。细数下来,车联网从2009年开始诞生伊始,到今天10年间大致经历了五个阶段: 安防车联网——后装车联网——手机互联车联网——垂直互联网公司车联网——现阶段全新时代。

    而在这10年的发展过程中,博泰始终给扮演着一个“反其道而行者”。2009年,当行业在做安防车联网时,博泰创造了世界上基于Android OS的第一个3G车联网,此举不仅领先行业整整3年更是成就了中国车联网的元年;

    当行业在2011年开始大批量进行后装车联网时,博泰却一直坚持前装,尽管当时不被行业理解和认可,但如今成为主流之势;

    在2013年,行业开始做手机互联车联网时,博泰建立了完整意义与分层升级的擎OS,并在2014年过了严格车规标准,早于同类产品3年;

    2015年,博泰给出了中国车联网一个关于未来的轮廓,推出全球第一款擎感IPDA产品,一举奠定了车联网以智能车机为核心而非手机互联为核心的时代;

    随着科大讯飞和高德为代的垂直互联网公司在2016年的相继进入,博泰坚持硬件、软件、云端运营一体化,构建了14个模块的擎Cloud平台服务,较之行业早了两年,这一年中国车联网开始让世界刮目相看;

    在互联网巨头和新造车势力深入介入车联网的大环境下,博泰又与100多家互联网各类平台企业建立深度联系,2018年博泰推出了擎Ai,标志着车联网行业正式从语音交互进入AI人工智能时代。这一年以博泰为首的中国车联网产业与智能汽车,开始真正走向世界;

    2019年,博泰合作新宝骏发布了博泰·新宝骏随身车联网,第一次在手机上把OS云账号打通,让一部最先进的智能手机的所有能力深嵌入到汽车之中,这一产品带来了革命性和里程碑式的意义。

    回望这十年,博泰一路走来,深度沟通着各行各业,精准地把握住了未来的趋势,在车联网行业里,一步领先,步步领先。博泰,不仅是中国车联网时代的开创者,更是世界车联网历史上不可忽视的主笔。

    看今朝锦绣江山丨博泰,中国车联网行业的引领者

    过去的辉煌,奠定今日之佳绩。伙伴的援手,促成今日之共赢。作为行业内唯一一家具备着端到端的能力的独立第三方,依托供应商的合作与支持,博泰为客户提供整体的解决方案,已经成为中国的车联网行业规模最大的公司之一。在此次大会上,博泰向供应商及其生态合作伙伴汇报了如下几组数字:

    1100人、4.5亿→1600人、7.5亿

    博泰主要管理人员已经超过1100人,研发人员占比85%。博泰目前投入研发费用4.5亿左右,明年人员或增加至1600-1700人,投入额度将加大至7.5亿。

    3670项、104

    博泰的知识产权累积到今天已经有3670项,发明专利占80%以上,核心技术专利占300多项,在国内的知识产权是第一名。2019年中汽中心相关排名中,领先戴姆勒、宝马。2019年的中国知识产权500强,综合排名(不分行业)104名,领先汽车行业。

    170亿、70亿

    博泰目前合同订单量170亿,预估到2021年可以实现70亿收入。这对于一家车联网公司来讲,将是领先行业的收入。

    331

    这是博泰内部对客户的叫法,这个数字主要想说明目前博泰有着头部民企、头部央企以及头部合资品牌和豪华品牌等优质的汽车客户资源。在大会上,这些客户发来的视频充分肯定了博泰的交付质量和创新能力。

    “数字证明一家企业背后的文化和它一直坚持的事物。”博泰创始人应宜伦这样说道。通过以上几组数据,我们可以看出,博泰无论是规模体量以及创新研发,都当之无愧可以称得上是“中国车联网行业的引领者”。可它背后坚持的又是什么?

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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