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感受蜻蜓的加速暴走 体验前途电动超跑K50

    【上海热线汽车频道讯】前途汽车,可能在不少人眼中还是个陌生的汽车品牌,但是江湖却始终流传着它的传说,诸如“中国首辆电动超跑”或是“和特斯拉叫板“等的形容词已经成为了前途K50的标签。

    前途汽车的母公司是长城华冠。长城华冠汽车科技股份有限公司是国内最早的汽车设计公司,因给国内众多车企承担设计、研发工作而知名,前途汽车正是其全资子公司。所以说他其实拥有了极好的沉淀,但还是被认为是造车新势力里的一员,而早在2016年,前途汽车就已经获得发改委批复的新建纯电动乘用车的生产资质,而在2018年4月,在工信部官方发布的第306批《道路机动车辆生产企业及产品》公告中,明确显示同意前途汽车设立纯电动乘用车生产企业。

    纵观中国汽车市场,跑车一直都是个小众的细分市场。不论是中国本土厂商还是跨国汽车巨头,各大厂商均没有将中国市场列为重点。在我国,跑车更像是有钱人的玩具,一旦出现在街头便会引发众人侧目。

    但从2015年的上海车展起,一款国产纯电动跑车开始每年准时与人们见面,那便是前途K50。当时包括行业内的许多人都没有听说过前途汽车这家企业。而该公司却在2016和2018年分别拿到了纯电动汽车生产的“双资质”,成为了第一家依靠自己力量推出量产车的“造车新势力”。2018年8月8日,前途K50正式上市。这辆“4年磨一剑”的纯电动超跑终于在这一天见得分晓

    铝合金 碳纤维:仅234公斤重的白车身

    前途K50最值得关注的,是它的车身材质。前途K50车壳材质全部采用碳纤维材料,29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7kg,比使用传统钢板材料减重40%以上,比使用铝合金材料减重20%以上,并且采用免喷漆的覆膜技术,将整车重量尽可能降至最低;同时底盘部分采用全铝材质,全铝合金框架式车身仅重234kg,比使用传统钣金钢制车身减重约38%,进一步降低车重。

    在新能源汽车时代,由于动力电池在整车成本中占据了超过40%的份额,如何用尽量少的电池实现尽可能长的续驶里程,成为了所有企业的共同目标。这样一来,通过采用新材料和新结构就显得格外重要。此前,奥迪、宝马和福特等国际巨头都曾在自家产品上采用碳纤维、铝合金等材料制造车身或覆盖件。而国内的蔚来ES8、北汽新能源LITE,也都使用了全铝车身。

    不过,前途汽车相比国内大多数车企而言都要走的更远。在2016年初,前途汽车苏州生产基地宣布开工。该基地一期投资超过20亿元,围绕碳纤维、铝合金轻量化材料的制造加工进行了全新规划,与传统汽车工厂以“冲压、焊接、涂装和总装”为核心的“四大工艺”完全不同,前途汽车的苏州工厂围绕碳纤维、铝合金轻量化材料的制造加工进行了全新规划。

    前途K50的侧身线条流畅而顺滑,大面积裸露的碳纤维覆盖件能给人强烈的驾驶欲望,较短的前悬和后悬使车身更加紧凑,同时也让轮圈更加突出,显示出了不俗的力量感。车身尺寸为4634mm×2069mm×1253mm,轴距为2650mm。

    在过去几年的各类车展上,前途汽车曾多次展示了企业在铝材料、碳纤维方面的加工工艺。与之同时亮相的,往往还有前途K50的能量管理系统。该系统采用了模块化的形式,由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成,其中的每个标准电池箱由60个电芯组成,总容量为78.84kw·h。陆群透露,前途K50的电芯为软包形状,由华特时代公司提供,这家公司是前途汽车母公司长城华冠的全资子公司。据了解,这是个标准电池箱均采用了高强度复合材质,并使用了智能化BMS系统,能够将5年内电池系统容量衰减控制在5%以内。而在热管理方面,前途汽车自主开发的主动式液态冷却/加热系统,让电池在零下30至零上55摄氏度的环境内正常使用。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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