狮王卷土归来 体验东风标致新一代508L

    科技驾控演绎速度激情

    科技驾控在整个标致品牌的历史中占据着重要的地位，当标致无数次征战赛道、荣誉加身的同时，也积累了大量的经验，尤其是底盘设计和调校方面，有着其他品牌无法比拟的优势，至今在全球汽车行业独领风骚。而这一优势在新一代508L身上得以传承，让科技赋予驾控无穷魅力，并全面展现了新一代508L直觉驾控的本能。这次试驾，通过“∞”弯、麋鹿测试和蛇形绕桩，从而实现对车身电子稳定系统、车身刚性、方向盘的指向性以及底盘调校和AMVAR可变悬架的全面考量。

    新一代508L首次采用了前后独立悬架系统，后悬架采用铝制横梁，减重达到15.1Kg，而此次设置的“∞”弯正式针对新一代508L底盘调校功力的考量，通过设置“∞”回环，深度检验其在不同的极限速度下，底盘的反应状态和转向的指向性，同时也考量了轮胎的抓地极限。东风标致专业调校团队针对508L底盘系统进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调，调校地点分别在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个试验场以及国内的公开路面，整体持续时间累计长达1年2个月，从而为驾乘者提供了更加优秀的底盘体验和操控感受。在该细分市场中，新一代508L搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，反应更加灵敏积极，让人们更加全面地感受到这款车所带来的科技操控魅力。

    新一代508L采用了博世ESP9.1，这套系统高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能，反应灵敏、表现非常积极，在麋鹿测试中，始终确保车辆行驶在安全路线上，同时，使用更多铝合金材质的高刚性车身，也确保了车身的正常姿态。由于采用了长达21米的新型结构胶，车身的刚性得到大幅提升质量。蛇形绕桩测试中，新一代508L车身姿态优秀表现，得益于赛车式方向盘的精准指向，它将路面情况真实地反馈给驾驶员，从而带来更加灵敏的转向性能，是“人车合一”的操控快感的起始点。标配方向盘换挡拨片，满足激烈驾驶中对挡位的把控，回转力度恰到好处，配合换挡拨片，在油门的起落间全面唤醒驾驭激情。

    黑科技的全面加持，让新一代508L在运动性能上全面超越同级，同时也更具安全保障，这既体现了新一代508L的卓越技术实力，又展现了东风标致在智能驾驶以及行驶安全领域不断向上的决心。这其中夜视系统、ADAS智能驾驶辅助系统2.0等多元化科技配置领先竞品车型，它们为驾驶者保驾护航的同时，也能让每一个人都感受到驾趣之悦。

    PSA集团在智能驾驶领域的尖端技术——ADAS智能驾驶辅助系统2.0，可以实现L2级别的自动驾驶辅助，这是目前在国内法规允许下的最高级别驾驶辅助系统，车道保持辅助（LPA）也是其主要功能之一，能够确保车辆始终沿道路中央行驶，让驾驶更加便捷与轻松。系统功能还涵盖了自适应巡航系统（STOP&GO），既能跟行又能跟停，从而全面释放身心，即便是漫漫征途，也不会过度疲劳。另外，东风标致通过创新技术不断提升车辆的安全性能，新一代508L搭载的V-AEB低速碰撞刹车系统，能在事故发生后实现自动刹车，减少发生侧滑或多次碰撞的风险。

ADAS智能驾驶辅助系统2.0 实现L2级别自动驾驶辅助

    对于这款车最吸引人的黑科技，在于它搭载的夜视辅助系统，新一代508L是同级中唯一搭载此系统的车型。车辆在光线条件恶劣的情况下，可通过功能键唤醒系统，位于车辆前部的红外线探测器，将主动探测距离车前50-150mm的人或动物，并在12.3英寸的液晶组合仪表屏幕进行显示及提供警告。这套系统可以帮助驾驶员获得更高的危险预见能力，从而大幅度提升行车安全。

同级独有的夜视辅助系统

    相比同级竞品来说，City Park4全自动智能泊车辅助系统功能更加强大、智能化程度更高，它实现了驾驶员不介入操控的情况下，完成探测驻车空间、操纵车辆进入车位的所有动作。系统启动后，车辆将自动接管行驶方向、前进后退、油门和转向，整个过程仅需按住电子换挡杆上的控制键，使用更加便利。

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