从北京到乌兰布统 体验东风日产2019款奇骏

    ●日常驾驶体验

    从北京到乌兰布统有近500公里路程，分别为城市道路、高速、国道以及省道。2019款奇骏的动力和老款没有什么差别，2.5L发动机刚劲有力，CVT变速箱依旧平顺出色。在城市道路行驶，奇骏起步很干脆，绝不会拖泥带水。急加速时这套动力总成的响应也很灵敏，不知不觉中速度就上去了。如果想要驾驭激情的话，这套CVT变速箱还具备模拟7速手动功能。

    而来到高速上，2019款奇骏还是我们熟悉的味道，油门响应积极，而转速也尽量保持在较低水平，一方面节油，另一方面让发动机噪音降低。由于采用双层隔音玻璃以及对发动机、底盘还有车身做了有效的隔音处理，2019款奇骏隔音效果不错，120km/h车速时并不会影响车内乘客交谈。只有深深踩下油门，才能听到发动机的一些嘶吼。

    2019款奇骏转向和刹车还是日产一贯的调校风格，轻柔同时效果不错。非但长时间驾驶不会轻易疲劳，而稍加熟悉以后，还能带来一种舒适惬意的驾驶感受。内蒙一些国道和省道路不错，有的路面甚至可以和高速媲美。奇骏的2.5L自然吸气发动机没有涡轮增压那种前蹿和迟滞的感受，长途自驾令人非常的满意。刹车的话，前段行程调教有些偏软，适合用车控制车速。而当用力踩下去时，那种线性绵密的制动效果可谓是见竿立影。

    高速和良好路况时，开启2019款奇骏的ICC智能自适应巡航能带来不少方便，它利用车载雷达侦测前方车辆速度情况，能自动保持合理距离和速度跟车行驶，一旦路况通畅，立即恢复设定的巡航速度。

    2019款奇骏的高科技装备真不少，IEB预碰撞智能刹车系统在车速处于5-80km/h的时候会对前方或危险障碍进行检测，当系统判断可能会发生碰撞时会发出警示音，必要时候可以刹停，实际驾驶中，这套系统还是比较灵敏的。东风日产还给奇骏提供了智能刹车辅助系统，在时速低于15km/h时，系统如果侦测到前方有危险的话，这时候踩油门是没有反应的，并且系统会帮助进行紧急制动。