在藏北"一错再错" 跟着日产奇骏探索西藏大湖无人区

【上海热线汽车频道讯】人们常说，一生中总得去一趟西藏，那里有雪域高原和蓝天白云，那里也有藏羚羊、经幡、青稞酒和酥油，还有诗和远方。

2018年，是奇骏在中国国产上市的第十个年头。十年间，奇骏到过南北极、登过珠峰，实现量产车同时登录地球三极的突破，奇骏也曾勇闯过林海雪原、戈壁荒漠、天山极境等无人区，用实力和勇气见证了一台城市SUV的多种可能性。

12月3日，奇骏勇闯无人区迎来了更精彩的第五季。这次我跟着奇骏要走的是一条"一错再错"的路，寻找我幻想着的神山圣湖。

此"错"非乃"错"。在藏语中，"湖"被称为"错"。这一回，我们将探索高亚洲-藏北大湖无人区，穿越藏地三大圣湖之一的羊卓雍措、世界海拔最高的大湖纳木错，以及有"鬼湖"之称的色林错，同时体验奇骏在这次长距离驾驶中应对不同路况的表现。

DAY1拉萨-羊卓雍错-拉萨（12月3日，海拔3650米）

其实拉萨的一年四季都各具风采，但很少有人会在冬季来到拉萨。12月的拉萨白天气温在7摄氏度左右，晚上很冷，最低降至-7摄氏度。幸运的是，冬天是西藏空气是最通透的时候，天空完全是纯粹的蓝色。

我们的奇骏车队从拉萨出发。领到自己的车后，我们进行了一系列的出发前准备工作。一台车几个人的行李虽然也不算少，但是日产奇骏装载起来还是毫无压力的，毕竟大尺寸大空间，后备厢能同时放下三个行李箱、几个背包和摄影设备。收拾妥当后，我们就准备出发了。这里交代一下我分到这台奇骏2.5L四驱版顶配车型的动力总成：2.5L的自然吸气发动机 CVT无级变速箱，算是东风日产的一套非常经典的动力组合，技术成熟，配合得像"老夫老妻"一样有默契。

在拉萨市区城市路面驾驶，刚起步时或者中低速行驶时轻点油门就让你感觉到车子动力储备足。奇骏方向盘挺精致，看起来比老款的三辐式方向盘好看太多，方向盘加热功能也实用，一上车我就把手套摘了。

奇骏的油门的响应灵敏轻盈，低速载城市穿行时质感细腻。这几年就连拉萨也开始经常堵车了，北京中路是最拥挤的路段之一，不过堵在这里时正好可以欣赏一旁的布达拉宫。在路上看，你可能想象不到布宫有多么难爬。但实际走到它跟前，要在低氧环境下爬上布宫的两千多级台阶，可能需要将近一个小时。

出了拉萨，我们驾驶着东风日产奇骏，以车队形式开始沿着著名的中尼公路前进。在高速行驶时，这台车的噪音方面也处理得非常不错，一切都显得非常安逸。不得不说，这台CVT变速箱的工作平顺之极，奇骏完全就是为了舒适跑长途而打造的，直路巡航时的驾乘舒适性依旧是同级标杆。方向盘手感一如既往地轻，回转助力适中，转向精准度尚佳，保持了日产车一贯的水准。

公路两旁是花岗岩构成的巨大山体，在蓝天下显得格外粗犷雄浑。千年以来，中国和尼泊尔的商贾使臣，西行求法的僧侣和纷至沓来的探险家们，正是在这众多的雪山、冰川、绿洲、商业城邦中一一行过。他们带来的既有佛光大法，也有香料黄金，更有群雄逐鹿。

车队穿过曲水河大桥和盘山公路，在一个峰回路转后，羊卓雍错忽然映入眼帘，如同覆满山谷的巨大蓝色绸缎，美的让人猝不及防。我站在冈巴拉山口俯瞰过去，70倍于杭州西湖的面积如大海般开阔辽远。

山路驾驶无论是对驾驶者还是车子都算是一个考验，不知道是景色太美还是车子太平顺，这段路用一气呵成也不为过。很多人说CVT不好开，太肉了，我说你不会开CVT而已。在中国，很多人开车不舍得那一脚油，不舍得大脚轰油门、不舍得大脚踩刹车、不舍得拿车子去劈弯，所以车子就开起来蠢萌蠢萌的。跑山路是SUV的弱项，但如果你能在安全范围内放飞自我，一样可以很好玩，而且这套制动系统的热衰减控制得很好，长途开下来并不觉得有什么不适，都在可控范围内。

在这里，我终于领悟到"亘古"一词的终极涵义。我再次跟自己确认了一下：这里，就是传说中的羊卓雍措！

一亿年前，一次偶然的冰川泥石流堵塞了河道，藏地三大圣湖之一的羊卓雍措由此形成。羊卓雍措宽达700平方公里的湖面散发着地中海般的湛蓝，极致的纯蓝湖水是令任何杰出的电脑动画大师都自惭形秽的天然作品，也是城市狭窄天空上无法施展得开的神来之笔。

喜马拉雅的万年冰雪将西藏打造为"千湖之省"，成为中华大地湖泊最密集的地区。藏民们在这里逐草而居，遇水而定，享受着喜马拉雅带来的滋养，从长江到黄河、从湄公河到恒河，全亚洲几乎所有的大江大河都发源于我们脚下的这片土地，养育着全球近二十亿的民众。

羊湖还没看够，回到拉萨短暂休整后，我们就要赶往下一个景点。

DAY2拉萨-纳木错-当雄县（12月4日，海拔3650米）

从拉萨转程北上，跨越4330米的斯米拉山口后，我们来到位于当雄县格达乡境内的廓琼岗日冰川。这里毗邻304国道，距拉萨160公里，被称为"离拉萨最近的冰川公园"。目前开发了海拔5500米游客冰川公园体验区，是一处集冰川、湖泊、草甸相互伴生、三位一体的自然生态旅游区，目前仅向公众有限度地开放，我们能至此也算是幸运。

接着，车队离开了同样亘古的廓琼岗日冰川，我们转程北上向着另一座圣湖--纳木错前进。

公路沿着念青唐古拉山脉的走势而行，这座巍峨的山脉将整日伴随我们的旅途。念青唐古拉山脉是青藏高原主要山脉之一。在西藏的传说和史料记载中，它的山神是世间护法神中最重要的一位，同时他还被视为"十八掌雹神"之一和财宝守护神等，可谓地位崇高的全能大神。

我们继续前行，海拔不断上升。实际上拉萨城区位于周围山脉围绕的谷地之中，海拔已经算低了。走到我们这里，海拔再次高于4000米，空气原来越稀薄，气温也骤降了好几度。

在不熟悉的地区行驶，我们除了要注意看限速，还要时刻注意路面状况。当雄一带是西藏重要的高寒游牧草场，牲畜经常会跑上公路，如果是夜间行车会更加危险。所幸奇骏搭载的智能行驶辅助与主动安全系统正好派上了用场，让我们的神经不至于太过紧绷。不仅如此，奇骏搭载了IEB预碰撞智能刹车系统，如果道路当中突然出现动物或行人，车辆会自动刹车。

此外，奇骏还装备了EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，如果车前方有障碍物而驾驶员误踩油门的情况下，车辆也会自动刹停。还没说完呢，奇骏还配备ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正，可在定速巡航状态下联合作用，将高速巡航风险降至最低、大幅降低行车风险，这在高原行车情况下（大脑缺氧）特别管用。

冰川是永久的冰川，多一个冬季，就多一些积雪。今年的冬天早已开始，巨大的山体已有着很多积雪，在山脉更深处还藏着不少冰川。念青唐古拉山脉发育有冰川7080条，总面积达10701平方公里，在中国的几大山脉中冰川面积排名第二。

过了当雄县，离纳木错仅有一山之隔了。我们需要从念青唐古拉山脉中横穿过去。这段路途十分难走，山路狭窄陡峭，冬季还有可能碰到路面暗冰，若不是倚仗着奇骏的4 X 4-i智能全模式四驱系统，我们还真没有多少底气。四驱系统让奇骏在上坡以及一些小角度交叉轴路况时更加稳定，表现得淡定从容。

其实这个时节并不适合向山里走得太深，这段路也马上就要例行封闭了，如果真的必须要走，一定要选用像奇骏这样能够在冰雪路面下有自行脱困能力的车辆。在冰雪路面，两边车轮也会发生附着力不一致的情况，好在奇骏的动态电子稳定系统会很积极地介入。

最后我们终于到达更加传奇的纳木错，神迹一般的湖。纳木错湖水清澈明亮，被蓝天白云，雪山环抱，水天一色，景色瑰丽，身处其中仿佛灵魂都得到了净化。

西藏的纳木错，既是世界海拔最高大湖，也是一个人们"不知深浅的大湖"。水深是青藏高原的湖泊区别于东部长江中下游湖泊的一个重要特点。根据科学家判断，纳木错湖中心水深应该接近二百米，而东部的湖泊水深却只有几米。如大名鼎鼎的太湖最大水深才4.8米左右；洪泽湖约5.5米；巢湖约5米。水深直接影响着水色和透明度，更决定着湖泊的壮美程度。

传说中，纳木错湖和一旁唐古拉山雪峰就像一对生死相依的恋人，唐古拉山像一位默默无闻的汉子，用自己绵长的水流维系着纳木错湖的美丽。更远的远古传说称，念青唐古拉山脉是"灵应草原神"，纳木错是"天湖女神"，他们是一对恩爱的神仙眷侣，他们在那里养了很多的牛羊，安静地过着放牧的生活，守护着一方的生灵。