谁说中级SUV的实力，只能是中级？试驾全新Jeep自由光
12/03
13:50
动力&操控
全新Jeep自由光所搭载的这台名为GME-T4 2.0T发动机已搭载在Jeep大指挥官、Jeep牧马人身上，并且这款发动机拥有缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器、低摩擦凸轮轴等，能减少涡轮迟滞，并提升燃烧效率。2.0T高功率版车型的0-100km/h加速时间为7.49秒。2.0T涡轮增压发动机提供高、低功率两款可选，低功率版的最大功率为172kW，峰值扭矩350Nm；高功率版的最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。
与之匹配是来自德国采埃孚的9速手自一体变速箱，原装进口。
Active Drive智能四驱系统，带后轴智能分离技术实现低油耗，仅0.2秒即可在两驱和四驱之间切换。例如在紧急变道、雨天湿滑等状况下会立即自动切换至四驱。
Trailhawk高性能四驱版额外配备低速扭矩放大、机械式电控后差速锁。同时，Selec-Terrain全路况模式自选系统包含了自动、雪地、运动、泥沙地、岩石地（Trailhawk版独有）共5种驾驶模式。
全新Jeep自由光采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，并采用铝合金材质下摆臂。
在这套全新动力组合的发力下，可以感受到全新自由光整体性能相比老款上了不止一个台阶。无论是在城市环路行驶，还是高速公路巡航，动力的输出都表现得比较线性。油门初段还是有点灵敏，刚驾驶时需要适应，一旦掌握好了它油门响应的度后，就能体会到驾驶全新自由光的愉悦感了。
悬架方面也表现上乘，无论是面对细小颠簸还是坑洼路面，全新自由光的悬架都能充分地吸收震动，使车内乘员能舒适地通过。在NVH方面，全新自由光拿出了Jeep一贯的高水准，无论是风噪还是胎噪都控制得比较好。
为了提升操控，车型采用了全新一代的EPS电子转向助力，升级了转向绝对角度传感器，避免了转向模糊和更大的转向况量，保证了更精准的转向操控性。升级后的方向盘可以更精确的传递路感反馈，帮助驾驶员把握车辆状态，保证了驾驶的舒适性和安全性。
总结：改款后的全新Jeep自由光应该说是一种回归，回归到和家族其他成员相似的设计风格上来。这样的改变，相信可以获得更高的评价和赞许。另外，全新搭载的高/低功率2.0升涡轮增压发动机，弥补了老款 2.4升发动机动力稍弱的短板。在驾驶品质和诸多细节之处的提升，全新Jeep自由光有了更强的竞争力。现在大家都在期待本月的价格公布，如果定价合理，相信全新Jeep自由光会得到更多人的关注。
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