【上海热线汽车频道讯】“金九银十”购车旺季,第一张成绩单已然新鲜出炉。相较起年初车市受楼市与实体经济的整体结构性微弱影响而走势偏低,9月国内车市已展现出了明显的恢复特征,各大车企的销量数据均达预期。当然,也有个别远超预期,表现优秀的车型,引领着各自细分市场的主流风向。比如在中高级不插电混动车型中,广汽本田旗下的新雅阁锐•混动便以其独到的“是混动,更是锐动”理念博得市场广泛关注,在1-9月市场整体低迷的情况下做到了总体销量破万,更在9月上市周年之际销量突破2000台,在同级混动市场中坐稳了第一把交椅。
聚焦市场,锐动魅力吸睛
早在去年9月上市之初,便有许多媒体预言新雅阁 锐•混动将成为混动车市的一匹黑马,上市后持续走高,如今更是率先突破月销2000台的销量大关,足以印证其已不仅仅是混动车市的黑马,更是坐稳了中高级不插电混动界“一哥”的位置。
新雅阁 锐•混动广受市场青睐的原因,可以从近期的几次试驾活动现场普通消费者与媒体的感受中找到。从今年年初举办以消费者群体为主的广州CBD自由路段试驾,到近日各大媒体相继参与的雅阁极限挑战赛,均可见,无论是穿行于拥堵的城市路段,亦或是长途中路况错综复杂的国道、省道及上下坡,新雅阁锐•混动均将其内蕴的“是混动,更是锐动”完美展现,加速、操控、油耗与安全样样都是满分水平。
非凡驾驭,引爆销量热潮
“开着就能省油”,正是消费者与媒体选手在多次试驾活动中,经常提到的新雅阁锐•混动的特性。这正来自于新雅阁 锐•混动独树一帜的i-MMD双电机混合动力系统。这套荣膺2017年沃德十佳发动机的混动系统,与传统的设计思路有着根本区别,并没有如其他车企般“借鉴”了THS混合动力系统,而是另辟蹊径的取消了行星齿轮所带来的损耗,以电动机驱动为主,发动机用来辅助发电机发电,为电动机供能。正是出于这样的独到设计,新雅阁锐•混动在大部分情况中更像一台纯电动车,即便是混动行驶模式下,发动机依然始终维持在高效运转区间,为电动机提供能源,因此在面对早晚高峰的拥堵路况时,油耗依旧可以保持极低!