不再只被少数人拥有，越来越多的汽车走入寻常家庭；随着生活品质的逐日提升，人们对汽车内饰的要求也在提高；作为衡量内饰质感的的重要标准，材质成为消费者关注的焦点；而真皮内饰，也成为人们的新宠。

　　但对真皮内饰，我们就真的了解吗？带着这样的疑问我们参加了东风雪铁龙C6的品鉴会，让东风雪铁龙C6的内饰皮革供应商来为我们普及汽车内饰皮革的知识。

　　无论是对于车辆的内饰，还是家具我们都会提到一个词--真皮。为何叫真皮？难道还有"假皮"不成？

　　对！还真有"假皮"，它们大都是通过化工原料合成，模拟皮质的触感，但其无论耐用性、纹路乃至触感都是"真皮"无法比拟的，所以别再为自己花少量钱买到真皮而窃喜了。

　　谈到真皮就不得不说说目前车辆内饰中几种常见的真皮--Valonea、Dakota、Alcantara、Nappa。除Alcantara以外，以上三种真皮的原材料都是牛皮或羊皮，但由于鞣制工艺的不同则有了不同命名。

　　Alcantara的原材料并非是皮革，它的成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，由于其最早应用于赛车，所以当它出现在民用车上时，就被打上了"高大上"的标签。

　　Alcantara凭借易清理、强可塑性、耐用性等优点被很多性能车或是运动型车所青睐，现如今也已经成为整车厂宣传的亮点，但需要注意的是它并不是真皮。

　　Valonea真皮在鞣制过程中的添加剂取自橡栎（Valonea oak）的果实，其名字也由此而来。这类添加剂最大的优势就是纯植物萃取，让真皮更加环保，此类皮革多用于奥迪车型中。

　　Dakota真皮则在宝马车型中出现得较多，对于宝马内饰的材质一直是所有宝马粉的痛处，但这类较为粗糙的纹理却正是Dakota真皮的特色，其能够提供较大的摩擦力，这也符合宝马运动性的定位。

　　Nappa真皮所用到的Nappa技术最早起源于韩国，相比前几种，Nappa真皮的纹路更加清晰，触感也更加细腻，其多应用于豪华品牌以及一些顶尖汽车品牌的内饰中。

　　东风雪铁龙C6的Nappa真皮

　　东风雪铁龙C6内饰所采用的所有Nappa真皮全部由GTS公司提供，其作为全球最大的汽车内饰皮革供应商已与多家汽车品牌合作，对于如何鞣制出质感出色的Nappa真皮他们有着自己独特的经验。

　　众所周知，Nappa真皮选用的全部是头层皮，其由密且薄的纤维层及与较疏松的过度层组成，最大优势就是强度、弹性和工艺可塑性强。

　　汽车内饰中的座椅几乎占据了皮革大量用料，为了配合整车厂对座椅安全的需求，头层皮的可靠性要高于二层皮，且结合座椅发泡层及包裹角度等设计因素来看，头层皮的钢性优势更加明显。

　　头层皮与二层皮的区别

　　东风雪铁龙C6所选用的头层皮，全部来自于高海拔地区的牛，这将大大降低被蚊虫叮咬的几率，能够确保牛皮表面没有损伤，同时选用3-5岁公牛的脊背部分，进一步提升触感。

　　除了选择原材料，鞣制工艺也非常重要。GTS公司要将这些"生皮"经历400多道工序，最终才能制成"成皮"，用于东风雪铁龙C6的内饰中。

　　为了保证牛皮的天然纹路与质感，GTS公司在涂饰与压花上也有着明确要求，30