编者按：小型SUV诞生还没有几年，2013年前后美系别克和雪佛兰品牌率分别推出了昂科拉和创酷，这一发不可收拾，从那时起，小型SUV的大门被打开，全球各个厂家都开始进入这个领域发力，一时间小型SUV活遍中国市场乃至全球，各个厂家也都亮出了自己的拿手好戏，无论是合资品牌还是自主，小型SUV可谓是车企的来钱利器。但是时到今日，小型SUV市场特别是合资小型SUV明显乏力，销量下跌明显，但是这个时候仍有车企还在往这个市场挤，作为东风日产品牌的全新小型SUV，劲客在这样的背景下还有劲儿吗？

    下面是2016、2017年一季度小型SUV销量与涨跌幅；

    小型SUV的日子不好过，下跌明显

    作为一个新兴的细分市场，小型SUV的发展来势汹汹，但是也正是因为来得过于“陡”，现在的小型SUV已经缺乏后劲，从上面的表格我们可以看出，今年和去年小型SUV在第一季度三个月的销量的表现，无论是从单月还是同整个季度的表现来看，小型SUV的都显示出疲软的态势。除此之外，根据有关人士透露，小型SUV市场的下滑将要达到25%，而紧凑级和中级车还将持续增长。

网友对这款车的评论

    小型SUV市场中，合资小型SUV下滑尤其明显。本年度第一季度的小型SUV销量显示，合资小型SUV已经非常乏力，第一季度销量前十中，合资品牌车型仅占两席，分别是缤智和X-RV，自主品牌中的哈弗H2和长安CS35以及宝骏510、奇瑞瑞虎3X等车型悉数包揽了榜单，合资小型SUV已经名落孙山。

    合资小型SUV同质化严重，毫无亮点

    包括劲客，如今的小合资小型SUV同质化非常严重。所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观等出现相当的重复，合资小型SUV当前正是这种情况，几乎没差别的车身尺寸，几乎没差别的外观造型，几乎没什么差别的动力表现和舒适程度，如果不精挑细选，消费者买任何一款车型几乎都是无差别的结果，同质化已经严重到如此地步，劲客还在衰落期选择上市，如果没有什么看家本领或者不一样的地方，那只会往这个深蓝中投入一滴水的效果罢了。

    劲客与现在大部分小型SUV并无实质区别

    本田缤智和XRV两兄弟长了一个模样，同样日产劲客的外观也与现在市场上大都数小型SUV差别甚小，就外观而言，劲客整体造型与现代IX25造型类似，都运用了较为平直的线条，无论是车顶还是车身腰线都有着几分相似性，车身长度辆车也相差在毫厘之间，轴距也同样如此。其外观造型也没有任何亮点可言，书戈甚至以为劲客的造型与宝骏510有几分神似，这并不是太高510或贬低劲客，而是小型SUV市场同质化带来的选择困难症，对于消费者而言选几款没有任何差别的车型是最难的，同样对于车企而言，造出一模一样的车也没有意义，劲客在这样的市场下，还缺少一个亮点。

    自主品牌大发展，合资小型SUV市场将进一步收窄

    随着自主品牌在SUV市场崛起，整个SUV市场都充斥着自主品牌的信心，无论是紧凑级还是小型甚至中级SUV，自主品牌正在一步步收复失地，自主品牌的性价比正让合资品牌车型相当的难受。

    劲客的定位与其他合资小型SUV车型无异，同时其车身尺寸造型以及动力总成都毫无亮点，其造型没有吉普自由侠和丰田CH-R那么亮眼，空间、实用性又不如自主品牌紧凑级车型，价格更是没有优势，在这样的情况下，不但是劲客没有市场，整个合资小型SUV市场都将在未来进一步收窄。

    因其固有的明显缺点，小型SUV注定无法在整个市场中分到一块大蛋糕，但是这一款蛋糕任何车企又都向来切一刀，劲客所代表的日产车型在别家企业分得差不多时才进入这个市场，恐怕也只能弄到一点“渣渣”了，即使现在能在短时间内带来了一些新鲜感，但是未来的路还长，只怕劲客是“心有余而劲儿不足”了。