汽车智能化之八仙过海

    奇点汽车总裁助理高华博士：结合奇点汽车从调查到实际研发的过程，分享了关于智能互联的做法。首先通过互联硬件系统达到良好的互联体验。其次，智能互联汽车满足个性化需求。通过汽车支持云端连接，用户资料同步实现个性化需求。最后车辆将成为驾驶员的第三空间，汽车将逐渐成为内容与服务的载体。

    香港科技大学博士后Yele Wang：以大数据为切入点，挖掘城市交通轨迹，最终达成智慧交通效果。

    联合汽车电子有限公司技术开发总监白日光：汽车智能化背景下的新架构给零部件公司带来新业务模式，一是互联网关产品，二是域控制器，联合汽车电子在这两大业务上有着部署。

    同济大学交通运输工程学院杨晓光教授：关注未来多种智能网联车型并存的情况下，如何实行正常的移动？为此杨晓光团队侧重车路联网与协同交通流控制系统，在学校做了超车、跟车以及信号控制等试验。

    上海机动车检测认证研究中心有限公司总经理沈剑平：作出了搭建汽车智能化、网联化技术创新公共试验服务平台的工作构想。测试方面，V2X的测试、封闭道路、示范区域等建立评判能力；检测技术方面，传感器的标地、雷达等，设立相应的基数来进行衡量；整车方面，建立一个VeHIL等。