奇瑞成立20周年之际，以“匠心打造卓越品牌”为主题的2017奇瑞“全球制造工艺技能大赛”总决赛5月18日在奇瑞总部拉开帷幕。从“大奇瑞”国内和14个海外基地，以及观致、捷豹路虎两大合资企业总共3000多名选手中选拔而出的136名佼佼者计入总决赛。他们将在为期4天的比赛中切磋过招，共展大国工匠的风采。

　　作为唯一组织全球范围汽车制造工艺技能大赛的中国品牌车企，奇瑞“全球制造工艺技能大赛”又被誉为奇瑞的“奥林匹克”，今年已经是第二届。自3月份启动预赛以来，经过60多天的晋级PK和激烈角逐，“大奇瑞”家庭的124名国内选手以及来自巴西、伊朗、埃及、委内瑞拉等海外基地的12名海外选手脱颖而出。这些能工巧匠将通过理论知识考试、技术答辩、操作技能标准化、实操技能考核四大环节的层层挑战，竞逐发动机装调、冲压、涂装、焊接、乘用车装调五大工艺的一二三等奖，并争夺“枪王”、“焊王”、“装调王”等荣誉称号。

　　不同国籍、不同肤色、不同背景的奇瑞工匠们为何能在同一“竞技规则”下一较高下？关键在于奇瑞拥有标准化的、全球共用的生产体系——奇瑞生产方式（CPS）。“奇瑞生产方式”是奇瑞自主发展探索积累而成的一套生产管理体系，由“全员参与、标准化、持续改进、质量优先、缩短制造周期、杜绝成本浪费”六大原则组成。

　　在开幕前一晚的“奇瑞生产方式”解析会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、制造执行总监余久锋，向媒体深入解读了奇瑞生产管理的这套“葵花宝典”。正如丰田的TPS、大众的KPS、通用的GMS，奇瑞在不断打造国际一流品牌的过程中，也需要确立适合自己的生产方式。奇瑞生产方式有一套非常严谨、科学的评价体系，共分为五个阶段。形象地说，就是从第一阶段为缺陷不溢出工厂，逐步提升到第四阶段的缺陷不溢出工位，最终第五阶段的理想状态是不制造缺陷。

　　奇瑞的这套评价体系究竟有多严苛？仅以第三阶段为例，就必须同时满足三个条件：一是CPS的334项核心要求的符合率必须达到80%以上；二是关键条款符合率必须达到95%以上；三是业务计划确定的关键指标必须达成。为了让奇瑞生产方式（CPS）真正落地，奇瑞以TPM模式为工具，通过持续改进完善的机制，推动各项管理提升，并将最佳实践总结为CPS核心要求，实现 “一个台阶一个台阶式”的进步。CPS是体系、管理标准；TPM是工具、方法，这种“每天进步一点点”的精益求精态度，为奇瑞追求“匠心打造卓越品牌”的企业愿景打下了坚实基础。

　　技以载道，存乎匠心。奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉记者，大赛不仅是奇瑞标准化生产的一次“大阅兵”，也更好地传承了匠心文化。虽然今年的奇瑞全球制造工艺技能大赛是第二届，但事实上，过去奇瑞五大工艺每年都会分别举办技能大赛，其中发动机工艺大赛已连续举办17届，焊装、涂装、总装、冲压等工艺也各自举办了十余届大赛，“匠心文化”早已成为奇瑞企业文化的重要组成之一。20年来，奇瑞培养出一任又一任“枪王”、“焊王”、“装调王”，他们在全国各类大赛崭露头角，成为奇瑞以及中国品牌车企技术一线的“顶梁柱”。奇瑞也为这些工匠的成长创造条件，优胜选手纳入公司人才库，优先参加全国大赛以及晋岗、晋级、调薪、评优等。奇瑞每年都从班组长中选出200-300人赴日本斯巴鲁培训，每人培训一年，已连续坚持3年，近1000人从日本研修回国后分配至奇瑞各生产线。他们“以一带十”，成为业务骨干和传帮带教练。

　　奇瑞的企业“奥林匹克”，让人们看到了奇瑞追求“国际一流品牌”目标的体系实力。随着质量、效率的提升和成本的降低，奇瑞全新一代产品品质和品牌形象都全面提升，获得权威测评和市场用户的积极反馈。目前，以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的2.0产品品质实现了“自主领先，比肩合资”。奇瑞3MIS IPTV（3个月内千车故障率）数值仅为20，超过自主品牌的50、主流合资品牌的30。随着海外市场的开拓，奇瑞产品也获得越来越多全球用户的认可，覆盖全球80多个国家和市场，累计出口突破126万辆，连续14年位居中国乘用车出口第一，占同期中国乘用车出口的近30%。