C4世嘉的前纵梁采用了由蒂森克虏伯提供的拼焊技术，并且由两种强度钢材拼焊而成，兼具吸能与支撑作用，为发动机保留足够的安全空间。综合来看，C4世嘉在前防护结构上可谓下足了料，没有在这方面压缩成本。

    就车门而言，可分焊接成型车门和一体冲压成型车门，C4世嘉属于后者。所谓的一体成型车门就是指车门下半部分和上部窗框架为整体冲压成型的，理论上一体冲压成型的车门质量更可靠，而分焊接成型车门的质量控制比较难，焊接工艺控制不好，会造成局部强度明显下降。