【上海热线汽车频道讯】“商业的本质在于不断创造信任。”4月25日，在2017汽车后市场国际峰会上，汽车零部件生产商、经销商及汽车服务品牌连锁代表就“品牌商与维修连锁如何深化合作？”、“托管模式下，管理人需要具备哪些天时地利和能力？”等当前后市场服务中比较热点的话题进行了讨论。会议认为，商业的本质是在不断制造“信任”，企业如何通过一点一滴，累积客户与合作伙伴的信任是非常重要的；汽车后市场是一个百年行业，我们不需挖空心思做各种创新模式，最重要是找到自己擅长的、可复制的、差异化的经营方法，提高效率、提升信任关系。

    “市场起起伏伏，资本创业者进进出出，但是整个市场规模是在不断增长的，就看谁能抓住机会；万亿汽车后市场至少能够孵化数十家独角兽。”AC汽车联合创始人兼主编陈海生表示，过去对最后一公里的理解是物流，新时代的最后一公里可能是新生态工业的载体，最后一公里非常重要；当汽车后市场服务连锁领域的技术\服务工人工资越来越高、待遇越来越好，行业就逐渐形成良性发展，这一天肯定会到来。

    本文就现场交流的核心观点进行整理。

    话题一：品牌商与维修连锁如何深化合作？

    该话题由国家汽车及零部件出口基地（上海）副总经理王海芳女士主持。  

    张晶（索菲玛滤清器售后总经理）：售后市场的代理商\角色是必须存在的但是有一个服务的升级；以前的代理商更多的是产品销售，是压货\铺货的存在，现在随着市场赋予代理商更多的价值，包括服务\配送\产品组合\售后咨询等。

    翟鸿江（众驾联盟创始人）：跟以前相比，现在的渠道更加多元化。品牌商应对这种变化，一种是被动一种是主动，CTP是主动的。之前后市场在横向是竞争关系（品牌商与品牌商\门店与门店\代理商和代理商），上下是博弈关系（代理商与门店），CTP用创新方式，让品牌商\代理商\门店成为利益共同体，其中一种表现就是推出服务品牌“德式精养”。

    朱向阳（铁流离合器股份有限公司常务副总经理）：经销商与品牌商，过去现在和未来，都必须是“利益共同体”！

    张亚峰（哈贝卡汽车服务连锁董事长）：“价格并不是我们首要考虑的问题”，有两点对连锁非常重要：1.产品质量；2.服务。

    夏雷（耐乐快修连锁创始人）：耐乐连锁以“会员制”来经营，核心理念是“帮用户省钱省心，哪怕这个产品可能会有更高的利润，我都会把他打下来”，在选择供应商时有两点比较看重：第一，战略层面要达成一致；第二，要有合理利润。

    陈国君（ 中鑫之宝供应链总监）：品牌本身，并没有国际和国内之分，车主认可你你就是品牌，车主不认可就不是品牌（目前连锁门店70，一年产值10亿，今年增加30家门店，总量突破100家）。

    张晶：以前汽车后市场是做“车”的生意，现在是做“人”的生意。现阶段对厂商来说，三个地方要做好

    （1）数：所有产品的数量\覆盖率，是否满足修理厂\车主的要求；同时控制好价格体系，保障每个合作商、每个节点的合理利润；

    （2）理：厂商要讲道理，即产品知识\安装\售后服务；

    （3）化：如何和修理厂做好合作，如何与经销商做好合作，起到更好的化学作用

    话题二：托管模式下，管理人需要具备哪些天时地利和能力？

    该话题由上海交大继续教育学院主任曾显竣先生主持。

    艾晓云（秒车间钣喷服务连锁创始人）：支持托管，托管需要天时（现有商业模式已经遇到瓶颈）、地利（政策法规鼓励独立售后发展）、人和（客户\员工希望得到更好的服务）。

    温海廷（畅途汽车服务连锁CEO）：支持托管，这是非常成熟的商业模式；无论是酒店还是餐饮领域，最大的公司规模，最大的是20000家连锁店。

    于宏伟（庞大集团乘用车业务部副部长、庞大养车总经理）：可行，但是当下难度太大，汽车服务托管成立前提条件是实现模块化\系统化\标准化，托管经营在汽车后市场的阻碍在于，汽车服务人员\技术\问题的多样性，完全的“标准化”挑战非常大。

    林有华（ F6汽车服务连锁总经理）：做托管下面六个方面要下足功夫：一是否建立起品牌，消费者是否认可？二是营销团队；三是服务的标准化：价格和服务流程；四是人才的建立；五是配件供应链；六是足以支撑上述所有方面的系统。