第四节：线路防护

    C4世嘉发动机舱线路采用了全防护形式，主要防护手段有波纹管+防割布+胶布缠裹的形式，裸露线材较少，这当然也是为了应对机舱内的高温。

    我们来看车头左侧的线束细节，主线束全部被防割布包裹，耐磨防损。

    车顶线路包括天窗线束和侧气帘线束，同样采用了全防护形式，防护手段有防割布和胶布缠裹，防割布在耐磨损的优势下还能减少因为振动而产生的摩擦噪音。

    驾驶舱里沿左侧门槛内部布置的是主线束，C4世嘉主线束被罩盖覆盖，同样也是防割布全不缠裹，熟悉车讯实验室的车友应该对大把裸露的主线束并不陌生，在这些看不见的位置，C4世嘉也没有“压缩”成本，这当然更多是为了安全考虑。

    前后车门线束同样采用了全部防护形式，主要防护手段有防割布和卡扣固定。

    我们来看线束的包裹细节，这些类似于布质的包裹能避免振动产生摩擦导致的噪音，而且还更耐磨，避免破损损伤线束。

    线路防护总结：目前全车线路均采用全防护形式的车型不少，所以我们不能说C4世嘉在线路防护方面表现优异，但绝对在同价等级车型中属于名列前茅的一款。线路安全关乎用户的生命财产安全，作为车上确实不该在线路安全防护方面去压缩成本，C4世嘉做到了。