既有明星家轿又有实力最强的SUV产品线，东风日产在中国车市SUV高速发展的时代，可谓进可攻、退可守。随着全新奇骏的上市，东风日产这个全能型选手将在2017年向着108万辆的目标发起冲击。
近日获悉，东风日产旗下全新奇骏将于4月6日上市的消息已经确定，这款合资紧凑型SUV的销量担当将迎来全新升级。
稳扎稳打 造就最强SUV产品线
根据乘联会数据，2017年1-2月，楼兰、奇骏和逍客共计销售44246辆，其中奇骏销量为23103辆，占比超50%，说它是东风日产SUV的销量担当毫不为过。
在中国SUV市场持续呈两位数高速增长、各大车企都推出各类城市SUV、消费升级的时候，东风日产提出了“本色SUV”的产品理念，希望能够满足消费者对于城市SUV越野性能的需求，打造既城市又越野的产品，奇骏应运而生。上市以来它一直位居细分领域TOP3，不俗的销量成绩也证明了这种既回归本色又力求差异化的路线的正确。
全新奇骏7座版的推出，也反映了东风日产的体系能力。7座车型虽非新鲜，但随着二胎政策红利持续释放、市场热点又还未爆发的情况下，对厂家的反应速度、调整能力和执行能力也是一次考验。在奇骏几大竞争对手CR-V、途观及翼虎中，CR-V海外7座版是否国产还未有准确消息、年初上市的途观L则没有7座版，翼虎也未有7座消息。据了解，全新奇骏的7座版本采用5+2的座椅布局，灵活的空间设计可应对消费者户外出行、城市通勤的不同需求。
“东风日产的体系力，即做事的谋划、尊重市场的谋划、快速面对市场做事的谋划，这也是我们和竞品相比独有的优势。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊曾如此总结。
越野性能也是奇骏一直引以为傲的部分。此前奇骏为了彰显SUV越野本色而配备的“专业SUV底盘”和“前后独立悬挂”，在同级车中属独一无二。此次升级的全新奇骏更是在越野性能上继承了4x4-i智能全模式四驱系统，最大的变化是搭配了丰富的智能科技，据了解将会在驾驶辅助与智能安全方面升级加码。
这也是东风日产进入以智能技术驱动的YOUNG NISSAN 3.0时代的体现。更早些时候，东风日产就对外公布了i3计划，将以全价值链智能升级为核心，从智行科技、智造品质、智享体验三大维度布局未来。
东风日产旗下拥有中大型SUV楼兰、紧凑型SUV奇骏和小型SUV逍客，覆盖14万元至38万元价格区间，其中奇骏和逍客为各自细分领域的销量担当，楼兰则肩负为东风日产品牌冲高的任务。从2016年乘联会数据来看，奇骏和逍客这一对双子星合计销量为319886辆，在合资品牌SUV品类中将现代、本田、丰田、福特，甚至大众都甩到身后。
这样均衡且强大的SUV阵容在国内市场还没有第二家，可谓是中国汽车市场里的SUV天团。
几乎没有短板 可怕的东风日产
全新奇骏的推出势必将稳固东风日产SUV天团的“势力范围”，并带领这一最强SUV产品线再次逆天。
不过，就像硬币的两面，一面SUV为东风日产带来销量的稳定，但另一面外界也对奇骏、逍客销量占比过重而产生担忧。东风日产旗下3款SUV和8款轿车的销量比是否不够均衡？
陈昊此前在接受媒体访问时曾透露，“2017年东风日产的底线是跑赢大盘”，其中加强SUV产品线也是今年东风日产的重点，并且要争取“SUV车型销售占到公司年销售总量的35%”。
由此可见，SUV销量占比大是企业战略规划重点的体现。实际上对于东风日产这样的全能型选手，除了拥有SUV集团化的优势之外，旗下多达8款的轿车产品线也并非等闲，其中新天籁2016年累计销量90279辆，轩逸累计销售367979辆，并且实现了10%的增幅，在轿车市场份额整体走低的大背景下这样的表现仍属可圈可点。
此外，东风日产NISSAN单品牌销量在2016年成功越过百万大关，东风日产总产量突破800万辆，成为2016年发展最好的合资品牌。2017年，在启辰品牌独立之后，东风日产将冲击108万辆的目标。
然而不同于其他快速发展的车企会遇到的产能吃紧问题，东风日产很少爆出产能不足的消息，目前东风日产的四大基地八大厂区合计将可释放135万辆的产能。
渠道和营销方面，2016年年初东风日产下沉区域营销中心，打造扁平化的组织架构的努力也初见成效，在经销商店轻量化的潮流中仍属领先。
全能型选手还有更出色的长板，这恐怕才是东风日产的可怕之处。
当然，市场环境、政策的变化也将给企业的部署带来不确定性，比如在购置税优惠政策退坡之后，2017年中国车市增速势势必降低，也是对企业的适应能力、调整能力提出的更大的挑战。陈昊也曾坦言：“我们必须关注客户的感受和经销商团队的运营能力，这样才能更加稳健应对各种外界不确定性。”
在众多不确定性之中，SUV市场的持续增长无疑是最大的确定。东风日产销量的中流砥柱奇骏率先升级换代，吹响东风日产向着全年108万辆目标迈进的号角的同时，也让外界看到了这个全能型选手坚持自己的节奏、又始终领先半步的从容姿态。
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