据中汽协数据显示,2016年全年,乘用车共销售2437.69万辆,同比增长14.93%。中国已经成为全球最大汽车市场,销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求,还能反映出车企把握市场需求的能力,每一款车型的推出,都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场,在相互竞争、相互依存中此消彼长,没有永恒的赢家,只有因时因势的变化。
2016年,中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售了1052.86万辆、451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆,分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。其中,中国品牌乘用车销量首次超过千万辆,达1052.86万辆,同比2015年(873.74万辆)增长20.5%。
12月份,乘用车共销售了260.85万辆,环比11月增长2.7%,同比增长6.81%。其中,轿车销售了125.46万辆,环比下降2.25%,同比下降2.27%;SUV车型销售了108.21万辆,环比增长6.24%,同比增长35.61%;MPV车型销售了27.17万辆,环比增长15.28%,同比下降0.51%。
●轿车市场份额继续下降
据中汽协数据显示,2016年全年,乘用车共销售2437.69万辆,同比增长14.93%。轿车销售1214.99万辆,同比增长3.44%。其中,中国品牌轿车销售了234万辆,同比2015年(243.03万辆)下滑3.7%。市场份额从20.7%下滑至19.3%;合资品牌轿车销售了981万辆,同比2015年(928.99万辆)同比增长5.59%,市场份额从79.3%增长至80.7%。
●2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,增长21.4%
12月份,1.6L及以下排量乘用车销售了197.9万辆,环比11月份(187.6万辆)增长5.49%。2016年,1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆,同比2015年(1450.9万辆)增长了21.4%。国务院发布2015年10月1日至2016年12月31日1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策,购置税税率由10%减少至5%。2016年年底,为防止即将到期的购置税优惠政策透支了2017年的市场,财政部发文今年小排量购置税优惠政策延续,将购置税调整为7.5%。对于整体车市的走势来说,延长一年的优惠将起到一定的缓冲作用。
●轿车销量TOP 10-A级车的“混战”,帝豪排名第七
12月份,轿车销量排名前十的车型分别是:轩逸、朗逸、桑塔纳、英朗、福睿斯、朗动、帝豪、卡罗拉、福克斯、速腾。A级轿车前十名,与以往“以德系为主”的局面不同,本月进入TOP 10榜单的,只有上汽大众朗逸、桑塔纳,一汽大众速腾、中国品牌帝豪。值得一提的是中国品牌吉利帝豪,今年帝豪的实力一直不可小觑,从4月份入榜以来,借助金九银十的销售旺季,10月当月排名第九,12月份,更是挤身第七名。
2016年全年,轿车销量前十名的车型分别是:上汽大众朗逸、别克英朗、东风日产轩逸、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上汽大众桑塔纳、卡罗拉、福睿斯、北京现代朗动、吉利帝豪。A级轿车市场仍然以德系为主,日系前十名中,轩逸、卡罗拉等经典车型入榜,美系车型和韩系车型,只有福睿斯、全新英朗,朗动入围,中国品牌帝豪排名第十,对于中国品牌帝豪来说,能挤身轿车前十名,与合资品牌展开厮杀,已经实属不易了。
2016年全年销量中,上汽大众朗逸毫无悬念以47.89万辆蝉联榜首,朗逸作为上汽大众产品本土化的代表,自推出Lavidia家族后,在销量表现上一直可圈可点,月均3.9万辆。这个数字也不排除大众故意而为之的,对于上汽大众来说,是一个好消息,亦是一个危险的信号。