近年来，我国城市大气污染日趋严重，雾霾现象频频出现，引发政府和民众重点关注。毋庸置疑，机动车尾气排放仍是主要污染来源之一。同时，我国石油对外的依存度已经突破60%大关。如何在汽车领域有效节能减排成为行业和社会探讨的重要话题。

　　 1月12日,在工业和信息化部装备工业司指导下，“节能汽车技术产业化成果汇报交流会”在北京召开。来自一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、江淮汽车、安凯客车、科力远集团、上海电驱动等20多家节能汽车整车和零部件龙头企业参与了研讨。

　　会上，业界专家一致认为，发展节能汽车技术具有重大的战略意义。2016年，我国汽车产销量突破2800万辆，这给我国的能源和环境带来了非常大的制约。数据显示，2015年，我国石油对外的依存度已经突破60%大关。日本、美国、欧洲等主要发达国家对汽车排放的管理日益严格。我国汽车节能水平与世界先进国家存在很大差距。“我国汽车节能水平的改善压力很大，潜力也很大。”

　　根据1月12日中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，在2800万辆的总销量中占比依旧很小。由此可见，节能汽车的使命在未来很长一段时间内依旧巨大，仍然是发展主流。

　　在国家对于节能汽车技术的大力支持下，近年来我国汽车节能技术获得了长足的进步。目前，我国已经建立了混合动力汽车动力系统、技术平台和产学研合作、研发的体系，取得了一系列突破性的成果，成长了一批具有自主知识产权的零部件企业，为整车开发奠定了坚实的基础，也对我国2020年实现百公里油耗5.0L的目标具有重要的意义。

　　据悉，吉利EC7混合动力汽车搭载的CHS系统，是科力远集团与浙江吉利控股集团潜心多年，共同开发出的一整套具有完全自主知识产权的新型深度混合动力系统，已拥有9项国际发明专利、529项国内专利。2016年，CHS系统全面进入产业化阶段，拥有了国际先进的混合动力总成技术及其产业化能力，并将应用于深度油电混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。

　　科力远集团董事长钟发平在研讨现场呼吁：“更多的企业能够分享这个平台，从而能够降低成本和价格，推动整个行业节能减排。”

　　长安新能源汽车有限公司总经理任勇介绍称，长安在混合动力领域的研发已经有16年的时间，一直没有放弃对混合动力提出的研究和开发，已经到产业化的阶段。根据规划，在长安汽车，HEV在2020年前搭载年销售10万以上的车型，在2020年以后搭载在紧凑型及以上的车型形成普系化的发展，2025年前共计7款车型累计销售65万。PHEV为售价高成本增幅敏感度相对低的车型。2020年以后在紧凑型形成系统化的发展。

　　据安徽江淮汽车股份有限公司技术中心新能源汽车研究院院长夏顺礼透露，经过三年的实践江淮汽车在混合动力难点已经基本突破。2020年，江淮节能新能源车将占到占30%以上。

　　中国电子商会智能电动汽车秘书长王务林也在现场建议，政府要在优化能源排放的体系下让企业自主发展适合产业发展的技术，及其自己的发展路径。此外，政府应真正支持基础性搭建工作，搭建行业的平台，为企业减重复性的工作。

　　不难发现，在政府的大力支持下，加快汽车节能技术的研发、推动整车和零部件企业的合作，成为本次论坛的共同呼声。可以预见的是，未来混合动力汽车技术将在中国汽车工业转型升级中扮演重要角色，成为各大车企为实现国家第四阶段油耗法而采取的主要技术路线之一，也将为全面达成《中国制造2025》中关于节能汽车发展规划发挥不可替代的作用。或许，混合动力汽车产业的井喷之势在未来有望形成。