曾在《中国国家地理》读过内蒙古阿尔山的介绍，那里的冬天白雪皑皑，连绵千里，没有喧哗的光和热，如同上帝留下的一片净土，那么的宁静淡远。自此，阿尔山这三个字便留在我的心里。恰巧，12月28日北汽在阿尔山举办了一场的冰雪试驾活动，我也随队来到了这里。下飞机的那一刻，我潸然泪下，终于到了！“透心凉，心飞扬”完美的诠释了我现在复杂的心情，出门瞬间身上就没了热乎气儿，这绝对是我到过最冷的地方，没有之一！不知道以越野著称的北汽车型能不能扛得住这冰雪的重压，一起来期待铁血战将们的表现吧！
此次在阿尔山试驾的北京（BJ）全系SUV包括3款车型：BJ20、BJ40L和BJ80，越野属性依次提高，我会按照由小至大的顺序进行介绍，后文中也会结合驾驶体验详细说明。
试驾的所有车型已经全部更换了与原车相同规格的雪地轮胎，雪地轮胎的胎面拥有更多细小的纹路，这些纹路可以让轮胎与被雪覆盖的地面之间拥有更强的附着力。需要注意的是，行驶在冰雪路面，即便使用了雪地胎还是要缓踩油门，轻踩刹车，并且预留出足够多的刹车距离，这样才足够安全。
BJ20作为家族中最年轻的一员，硬朗的线条加上个性十足的外形，让其看上去颇有硬派越野车的影子。经典的圆形大灯、北汽家族最新的五孔进气格栅、夸张的黑色前包围、发动机舱盖的狭长进风口、外扩式轮眉，各种越野元素集中呈现在它的身上。
24°接近角、30°离去角、20°纵向通过角、最小离地间隙215mm，让BJ20拥有着不错的通过性。轮眉采用无漆材质，在越野路段的时候，这个位置经常会与灌木丛以及杂物进行接触摩擦，漆面经常被划伤，因此这个设计有效的避免了这种情况的发生。
定位于城市SUV的北京20，是全系SUV中唯一只提供两驱的车型。前驱车在冰雪路面都容易出现转向不足的现象，在经过一些弯道的时候，要去慢慢寻找那个转向不足的量，不要猛打方向盘。赛道中出现前轮打滑现象时，电子系统会很快介入，只要把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动，加速过程的车身姿态也比较平稳，给驾驶者足够的信心。在经过一些低附着力的坡道时，没有四驱的BJ20就显得不那么从容了。前轮因附着力不足会出现打滑，小坡可能滑几下就上去了，大坡还是交给定位更高的大哥们来吧。
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