这一代雷诺的内饰已经没有浓浓的法国味，取代而来的是简约的大众一般的设计风格。而在选材方面更符合国人的喜好，大量的软性搪塑工艺应用加上真皮缝线风格让内饰质感提升很大。

    整体坐在车内的感觉是，前排座椅配置了两级可调，而且使用了电子手刹，这在逍客全系都没有，另外液晶式仪表盘、电子驻车、双区域自动空调、前排座椅加热、AQS空气质量管理、自动泊车、9喇叭BOSE音响等配置都在目前这台试驾车中有配置。

    动力总成方面，试驾的这台科雷嘉搭载着带有缸内直喷的2.0L自然吸气发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩200Nm。变速箱则采用了由Jatco提供的CVT8型变速箱（可模拟7速）。

    虽然发动机数据和变速箱都和日系的逍客完全相同，但在真实试驾的体验却并不完全一样，这台车的调校适合更符合法国人的性格，相比起很多日系车起步时那种比较急躁的提速来说，科雷嘉的起步则相对平顺许多，开起来是更为极为线性的输出特性。在高速行驶时由于CVT变速箱的特性，发动机的中后段加速并没有太多让人兴奋的感觉，给你适时的线性加速，不疲软不急躁。