智能手机、智能电视、智能冰箱……如今我们的日常生活无处不充斥着智能设备，无疑，智能化也成为了时下最流行的词汇之一，受到年轻人的广泛关注和喜爱。
为了获得年轻一代消费者的青睐，汽车厂商开始频频发力，抢占智能化高地，纷纷为消费者带来更为智能安全的新型汽车。本期，针对越来越炙手可热的两厢车，笔者带来了在市场上有口皆碑的两款车——新TIIDA与高尔夫7，看看在智能安全技术方面，谁技高一筹？
防碰撞安全，各有千秋
在智能安全领域，防碰撞一直是厂商和消费者关注的重点，下面就来看看新TIIDA和高尔夫7在防碰撞方面表现如何？
新TIIDA配备了FEB预碰撞智能刹车辅助系统，该系统能通过车内中央后视镜摄像探头，检测前方危险，并发出安全预警。当车辆以10-80km/h行驶，FEB系统实时监测车辆正前方行人或车辆，若判断有碰撞危险，将通过TFT显示屏及警示音进行预警；若驾驶员没有对危险作出反应，那么车辆就将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。
对此，笔者还亲自体验一番，发现当新TIIDA以70km/h左右的时速行驶，并逐渐靠近前方正常行驶的车辆时，在不主动踩刹车的情况下，TFT显示屏会进行预警提示，车辆的制动感也会加强。而随着车距的拉开，制动感也随之消失，车辆恢复正常行驶。
高尔夫7也不甘示弱，搭载了MKB多次碰撞预防系统，该系统是为了解决多次碰撞而开发的。在车速大于10km/h时，MKB多次碰撞预防系统自动激活，当碰撞发生后，气囊控制单元启动数据分析，并将被分析过的数据发送到ESC控制单元，对车辆实行制动。
从防碰撞方面来看，新TIIDA配备的FEB系统强调事前防护、防范于未然，而高尔夫7更偏重事后干预，预防出现多次碰撞事故。在保护车辆和驾乘人员安全方面，两车各有特色，难分伯仲。
行车安全，新TIIDA更胜一筹
俗话说，车子安全不如行车安全。在车辆硬件安全已达到较高水平的今天，各大厂商投入更多精力在智能行车安全技术上。
新TIIDA搭载了BSW变道盲区预警系统和LDW车道偏离预警系统。其中，BSW系统作用于车速超过32km/h时，系统可以实时监测后方盲区来车。当笔者以50km/h驾驶新TIIDA时，当后方出现车辆驶近，BSW系统通过TFT显示屏、A柱警示灯、警示音进行预警提示，对于行车安全起到很强的保障作用。
新TIIDA配备的LDW系统，主要作用于车速大于70km/h，可以自动监测车道标线，在未打转向灯偏离车道时，系统将通过仪表盘TFT显示屏、警示音加以预警，防范未然。
高尔夫7则搭载了MKE疲劳提醒系统，当车速高于65km/h，系统监控收集驾驶员驾驶动作以及驾驶过程的相关信息，判断驾驶员的疲劳程度。如识别到驾驶员疲劳驾驶，则给予视觉和声音提醒。
此外，为了减轻高速行驶中驾驶员的疲劳感，新TIIDA和高尔夫7都配备了定速巡航系统，司机不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
在行车安全方面，新TIIDA的配置颇为丰富，包括了BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和定速巡航系统。相比之下，高尔夫7显得略微平淡，其值得称道的ACC自适应巡航系统，在顶配车型上也只是选装项。
泊车辅助，不相上下
事实上，泊车辅助系统已不是罕见的智能安全设备，但对于解决新老司机存在的泊车难问题，还是非常必要的。在这方面，新TIIDA和高尔夫7的配备都相当出色。
新TIIDA搭载了CTA倒车车侧预警系统和倒车影像监视系统。当新TIIDA以小于8km/h倒车时，CTA系统通过雷达监测车辆后方两侧的移动目标，并通过警示灯和警示音进行提前预警。
此外，新TIIDA配备的倒车影像监视系统，可以通过高分辨率超广角后方摄像头，实时收集车辆周围信息，并在中控台显示屏显示车位后方影像，司机可以对停车过程中最难以看见的车尾情况进行确认，避免碰撞发生。
在泊车辅助方面，高尔夫7配备了OPS模拟可视泊车影像和前后8探头倒车雷达。在倒车的过程中，倒车雷达探测分析障碍物与车之间的距离，并用直观的动画模拟图像在中控屏显示出来，辅助司机迅速、安全地在狭小的空间里挪动车辆，轻而易举地将车辆移入或移出车位。
总体来看，新TIIDA和高尔夫7在泊车辅助方面都下足了功夫，让各新老司机泊车也能轻松自如。
作为两厢车中的佼佼者，新TIIDA和高尔夫7在智能安全方面都颇具进取心，无论是防碰撞、行车安全、泊车辅助都表现优异。但比较而言，新TIIDA集合了FEB预碰撞智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和CTA倒车车侧预警系统四大智能安全配置，形成的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，以更具优势的价格、更为丰富的智能安全配置，略胜高尔夫7一筹。
至于更喜欢哪款车，本是仁者见仁智者见智，但如果您比较看重智能安全科技，新TIIDA不失为一个不错的选择。
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