驾驶：操控乐趣十足，全系标配丰富的主动安全配置

    以上的一切只是"前菜"。全新致炫全系标配了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助系统以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。这在A0级是唯一，在A级车也都不多见。这些都是"可以有"的安全和节能配置，诚意十足。这也说明广汽丰田在小型车上全面导入主流科技配置以及最新的技术。

    致炫原来的自动变速器只有4个挡位，实际表现却比不少品牌6AT还要强，但4AT毕竟有局限。正如拓海最终换掉了AE86一样，4AT被换成了与雷凌上的S-CVT同一系列的全新S-CVT超智能无级变速器，大幅改善全新致炫的行驶平顺性。畅快地行驶，车速在不经意间飙涨。拨入M挡，这台CVT又能像赛车上的序列式变速箱一样，通过变速杆的前后拨动，将变速比在预设的8个固定值之间逐一切换，带来丰富的驾驶快感。

    TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统在临时熄火后不会产生怠速抖动，重新启动时反应十分迅速，且动作十分轻柔。同时，这套系统会优先照顾空调和其他系统的运作，你大可不必担心它会为了省油而影响在大暑天享受空调。那么这套系统会不会影响启动机和电池寿命呢？全新致炫启动机可毫无压力地正常启动33万次，每天50次，可用18年；我还留意到一个细节，该车的电池容量高达70Ah，这一连跨两级的数字，显然也是有利于启停系统的可靠性和耐久性。

    发动机仍然是1.3L和1.5L的NR系列。1.5L发动机最大功率79kW，配合高效的变速器，动力十分充足；选择1.3L的话，虽然最大扭矩只有123Nm，相比1.5L有17Nm的落差，在油门初中段行程的输出可能会弱一些；但是它的最大功率相比1.5L只少了6kW，深踩油门把发动机转速提高之后，也是冲劲十足。

    张弛有度，能文能武的变速器具有极高的效率，再加上启停系统的怠速零油耗，全新致炫的百公里油耗从5.5-5.7L降到了同级最低的5.2-5.4L，省下了两块油钱，又可以去买包辣条了！

    除了动力和传动系统的变化以外，全新致炫在机械层面维持了原有的设定。前麦弗逊，后扭力梁式悬挂既能有效滤震，又能在弯道上提供足够的支撑。EPS电动助力转向的指向性和反馈感在这个级别里无可挑剔。紧凑的外形让它有小车的灵活身躯；2550mm的长轴距和1460mm-1470mm的宽轮距又让它有大车的稳定行驶感。

    值得一提的是，全新致炫发动机舱内部新增了隔音棉。把手机上接上AUX或者USB口后，效果不错的音响能够让旅程变得更令人愉悦。