【上海热线汽车频道讯】 2016年8月29日，新车品质评价（NCQA）体系暨首期评测结果在北京发布。新车品质评价是由独立第三方评价机构赢通信息技术（北京）有限公司携手国家汽车质量监督检验中心(襄阳)倾力打造，旨在以相关国家标准为评价基础，严格规范的测试为评价方法，客观公正反映各款新车产品的综合性能，为消费者提供理性的购车数据参考。
新车品质评价通过主动安全、车内空气质量、燃油经济性、车内噪音及电磁兼容性五个方面对上市新车进行全面评价，这些评测项目不仅是消费者广为关注的技术指标，同时也能完整反映出车辆的真实品质。新车品质评价相关测试项目均由国家汽车质量监督检验中心(襄阳)协助完成，以保证评价各环节的专业性与合理性，最终结果以分数形式显示，便于消费者认知及横向比较。
正是为了给消费者购车提供理性数据参考，由独立第三方评价机构赢通信息技术（北京）有限公司携手国家汽车质量监督检验中心(襄阳)倾力打造，旨在以相关国家标准为评价基础，严格规范的测试为评价方法，客观公正反映各款新车产品综合性能的新车品质评价（NCQA）体系正式诞生。
据介绍，新车品质评价于市场上自费购买近期新车后，在国家级专业测试场地，从主动安全、车内空气质量、燃油经济性、车内噪音及电磁兼容性五大方面，对其进行全面测试。这些评测项目不仅是消费者广为关注的技术指标，同时也能完整反映出车辆的真实品质。
据介绍，新车品质评价于市场上自费购买近期新车后，在国家级专业测试场地，从主动安全、车内空气质量、燃油经济性、车内噪音及电磁兼容性五大方面，对其进行全面测试。这些评测项目不仅是消费者广为关注的技术指标，同时也能完整反映出车辆的真实品质。
首期结果惊人
现场，新车品质评价公布了首期评价结果。从结果来看，六款新车各项数据、尤其是消费者最关注的油耗数据与人们的既有认知相差甚大——自主品牌三款车型综合油耗均超过8L、得分均为零分；合资品牌车型油耗也略有出入。
据了解，自7月1日起，包括三款自主品牌、三款合资品牌在内的6款主流SUV产品逐一在国家汽车质量监督检验中心(襄阳)完成了主动安全、车内空气质量、燃油经济性、车内噪音及电磁兼容性五个方面的测试，并出具相关报告与结果。
从横向对比的数据来看，三款合资车型得分与自主品牌三款车型拉开了明显差距，而主要得分差距就是油耗方面的得分。“此次检测标准是2016年新规，三款车型均未达标。实际上，即便采用上一代的标准，仍有两款自主品牌车型没有达标。”赢通信息技术（北京）有限公司总经理孙云鹤说道。
当然，自主品牌在其他方面的表现也可圈可点，如车内空气质量和车内噪音等方面的得分大多超过合资品牌，这足以说明中国汽车工业的进步，只是在发动机、变速箱以及两者匹配等核心技术上仍需要进一步追赶。
系统是理性基础
对于此次评测标准，新车品质评价在相关国家标准限值与测量方法的基础上，制定了更为严苛的评分标准。国标各项限值在评价体系的五个项目里仅是零分基准，各项目的满分标准则远远超过了国标要求，例如主动安全项中制动性能评价的满分标准仅是国标限值的0.5倍；在车内空气质量项中，各项挥发物含量的满分标准只是国标限值的0.1倍。
在评分构成方面，新车品质评价的综合评分由基础分与加分项两部分构成，满分为1015分。其中五个评价项构成满分为1000分的基础分。主动安全、车内空气质量以及燃油经济性三个评价项目中还增设有加分项，各加分项满分为5分。
严苛的评价标准、系统的评分准则，不仅能够将各款新车综合性能的优劣有效区分开来，同时也对各新车的品质提出了更高要求，对行业起到了积极的促进作用。
独立是理性关键
新车品质评价所秉承的独立、科学、专业三大核心理念是它与其他商业奖项区别的关键。“新车品质评价必须独立于汽车企业、媒体的关系之外，为了实现这些，我们也做了相应的出，所有测试车辆自行购买，所有测试费用自行承担。这么做的目的就是为了评价体系能够更纯粹的专注于汽车品质，去努力打造一把衡量汽车品质的标尺。“赢通信息技术（北京）有限公司CEO孙云鹤先生在活动现场中说道。
目前汽车行业中各类与新车品质相关的评价或调研不胜枚举，但大多以用户反馈、媒体意见等主观因素作为评价基础，真正借助科学测试手段，客观数据分析，理性反映各款新车品质的评价体系并不多见。尽管近年来中国汽车市场增速放缓，但消费需求仍保持着较高的热度，汽车企业也始终持续着高强度的产品投放。
据媒体统计，2015年各汽车企业共计投放新车及改款车型超过280余款，2016年上半年的新车投放数量也已超过了150余款。面对纷繁复杂的产品热潮，消费者需要一个透明的，具有真正指导意义的评价体系，而新车品质评价正是依托于专业测试与理性数据打造。
发布会上，孙云鹤介绍，新车品质评价结果将每隔两月发布，每期将选择5～6款上市一年之内的同类别新车进行评价，以便于消费者横向比较。
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