喜欢性能车的朋友们都知道，很多品牌都有自己的高性能车部门，以其品牌现有的普通车型为基础，升级改装，打造高性能车。例如奔驰的AMG，宝马的M Power，日产的NISMO等等……前一阵我的同事已经陆续为大家梳理了斯巴鲁STI、三菱拉力艺、丰田TRD的发展史。作为一个美系大排量粉丝，我感到十分打脸。老虎不发威你当我是HelloKitty？今天咱们就来聊聊美系性能代表作——SRT品牌的发展历程。

    品牌历史：

    SRT(Street & Racing Technology)是克莱斯勒集团旗下的高性能车部门，其最初由道奇Viper车型的研发团队Team Viper和普利茅斯Prowler车型的研发团队Team Prowler组成，叫做Specialty Vehicle Engineering (SVE)。后来改名为Performance Vehicle Operations (PVO)，2004年更名SRT，专为克莱斯勒、道奇和Jeep品牌打造高性能车。

    2012年，SRT从克莱斯勒的一个高性能部门独立成为一个品牌，此时道奇Viper车型也不再隶属道奇品牌，而是SRT的专属车型。

    SRT系列车型在命名时通常会在“SRT”字母后面加一个数字，用于代表该车的发动机缸数。例如Jeep大切诺基SRT-8，代表它装有一台6.1升排量的Hemi V-8发动机。

    2011年，SRT推出了全新的6.4L Hemi V-8发动机，新型发动机不仅动力更加强劲，燃油经济性也较原来的6.1L Hemi V-8有所提升。该发动机应用在2012款道奇Challenger SRT-8、道奇Charger SRT-8、克莱斯勒300 SRT-8以及Jeep大切诺基SRT-8上。Hemi发动机因为拥有独特的hemispherical combustion chamber（半球形燃烧室）而得名。这样的设计可以降低气缸燃烧室的面容比，减少热流失。同时可以放置更大直径的进排气门，提高燃烧效率。Hemi发动机总共推出过三代，每一代里又会有不同排量的型号。2003年推出的第三代Hemi发动机除了有本文中提到的6.1L、6.2L、6.4L三种排量外，还有一款曾经获得过全球十佳发动机称号的5.7L版本。

    事实上，道奇Viper早在2000年以前就曾多次参加纽博格林24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛等世界级赛事，但那时还并未归属于SRT品牌旗下。2012年，SRT Viper GTS-R在纽约车展上亮相，次年回归勒芒赛道，在GTE Pro组别中获得第8名的成绩。

    由于种种原因，克莱斯勒于2014年5月宣布裁撤SRT品牌，将其回归道奇品牌旗下。当年年底，推出SRT Hellcat车型，作为普通车型的性能版本。