代表车型：

    道奇Neon SRT

    1998年，克莱斯勒研发设计部门的执行副总裁Tom Gale参观完SEMA车展后，决定应该像其他品牌一样，为克莱斯勒品牌打造一款紧凑型运动轿车，以适应年轻一代的汽车消费群体。他向当时负责研发道奇Viper和普利茅斯Prowler的同事们传达了这个想法，并且提供了一系列其他品牌车型上可供学习的特点，决定在现有车型道奇Neon上开刀。于是4个月以后，世界上第一台SRT车型——一台搭载2.0L 4缸机械增压发动机的道奇Neon SRT-4诞生。

    但由于制造成本等原因，管理层拒绝了道奇Neon SRT-4的量产请求。经过一系列改进，包括换装一台2.4L直列四缸涡轮增压发动机、5速手动变速箱等等，让这台车最终实现了215马力、332牛·米的动力表现。2003年，道奇Neon SRT-4正式对公销售。2004年推出小改款，通过调校优化让车子的功率和扭矩都得到提升（230马力、339牛·米），另外加装了限滑差速器，车身装饰上也有所改变。

    道奇Neon SRT-4在生命周期的3年中，销量远远超出了克莱斯勒集团原本对它的预期。2005年，随着PL平台的退役，道奇Neon SRT-4也随之停产。2008年推出的Caliber SRT-4接替了它的位置，这台车的普通版本正是曾经引进过中国的道奇酷博。