手拿40万的购车预算，如果您愿意放弃A4L或C级的进阶动力高配车型，而转投S3 2.0T Limousine或CLA 260 4MATIC，那您将得到的就是在这量产化时代中最难能可贵的一点：个性。的确，S3和CLA都是如此的个性鲜明，以至于我曾一度认为在这两者中要作选择肯定是一件无需思考全靠直觉的事。但当这两款试驾车一同来到编辑部，我才发现要二选其一不但不简单，甚至是艰难到能让人对自己的人格产生怀疑。

    ● 为什么是S3 2.0T Limousine和CLA 260 4MATIC？

    奥迪S3 2.0T Limousine的官方售价为39.98万元，而奔驰CLA 260 4MATIC则是37.8万元，优惠后两者的净车成交价都能到36-37万元之间。完全相同的价格和车型等级加完全不同的个性，没什么要比这更能让选择困难症患者更难受的事儿了。

    ●三个重点助您了解S3与CLA 260 4MATIC之间的同异：

    1.在原车型基础上，它们走向了两个不同的方向。

    S3与CLA 260 4MATIC（下文如无特殊情况需写明全称，否则都以CLA代替），看名字就知道是分别源自于A3和A级的衍生车型。有趣的是，A3（特别是两厢版）和A级是几乎各方面都完全对上了的竞品，在这两者中做选择到最后往往也只有品牌喜好这一理由可依了，但在其基础上发展而来的S3与CLA却几乎是除了车身样式和等级外，完全不同的两个存在。

    S3是来自奥迪Quattro的高性能版车型，某程度上也是一种作弊般的存在：因为对手的A 45/CLA 45 AMG有自家大哥RS3与之对接，自己甚至连传家宝直列五缸发动机都不用拿出来，靠完全照搬大众高尔夫R的动力总成就能在性能上完虐市面上大部分直接对手了，与此同时成本还能压到可以让自己在配置方面也完全不输对手的程度。事实上，当大家为S3比高尔夫R售价还低而哗然的时候，奥迪的这个小算盘也昭然若揭了。

    与S3对比之下，奔驰绝对是吃亏的：首先AMG的动力总成绝对不能随便用，而自家也没有奥迪背后有整个大众集团这样的产品线优势，动力总成想要借用还真的办不到，有限的成本限制之下更谈不上专门开发了。还好，在A级两厢变三厢的过程中奔驰灵活地走起了模仿CLS的方案，在这么一个看脸的时代，足以让工程上几乎毫无亮点的CLA也有了让人过目不忘的素质了。

    2.好看也不是一件容易的事

    CLS的设计精粹就在于通过压扁车身来营造动感却又不失优雅的绝妙外形，这样的处理对于CLS这近5米长的大家伙来说还不算是难事，毕竟座舱内还能纵向“偷取”点空间来弥补垂直高度上的缩减。

    然而CLA却是一款紧凑级三厢轿车，车里头还能坐进两排人本身已经是工程学上的胜利了，这意味着所有低矮感、流线型还有那个代表性的大溜背，都只能靠线条上的处理来骗骗眼睛了，想到这点再看看CLA那跟CLS视觉上真是所差无几的体态，你不得不佩服奔驰设计师们的功力。

    至于奥迪S3，可以说就是在奥迪A3的基础上照着奥迪S的惯例作出相应改动而已，这些改动足以让您感觉到这不是一台普通的A3，但却还差那么一点才达到“我不好惹”的警示功能。

    3.对实用完全不同的理解

    谈到实用性，奥迪S3绝对是优胜的，因为它在车身尺寸及结构上与A3 Limousine毫无二致，因此它在日常使用中的表现就正如A3这款紧凑级家用车一样，提供不多不少恰到好处前后排及后备箱空间，后排出风口依然在那，而后备箱空间也十分规整。您绝对可以叫上三到四位好友，带上他们的行装，然后就开S3一台车奔袭到一两百公里开外的赛道上过一个两天一夜的Track weekend，中途不会有任何人抱怨旅途上的不适。

    至于CLA，的而且确它的后排对于任何身高超过170cm的人而言，多坐一分钟都是折磨，但它前排的两张座椅却要比S3上那近乎桶椅般的“硬板凳”包容得多。再考虑到其出乎意料般巨大的后备箱空间，以及异常适合开长途的较为松弛的驾驶特性，您大可以把它当作一款小型GT或者是双座的旅行车来看待。算上能直接当成后备箱延伸的后排，一个28吋行李厢或一整套高尔夫球具，另加大大小小若干个行囊，以及不多不少两位乘客，这样的阵容才是CLA的最佳使用方式。