1936年，著名的菲亚特500Topolino上市，该车可以说是当时世界上最小的民用车，其小巧的身材和颇为新颖的造型设计备受消费者的青睐。被人们戏称为“小老鼠”的500 Topolino搭载一台13马力的569cc直列四缸发动机，最高时速85km/h，综合油耗6L/100km。这款小车可谓当时的意大利国民车，一经推出便迅速红遍欧洲市场。

    500 Topolino上市两年后的1938年，菲亚特对其品牌标识的形状作出了调整，为了与500 Topolino尖锐的进气格栅相呼应，车标上部边缘变得圆润许多，而下部分则较为尖锐，看上去像一块盾牌，原先的大红色底色则保持不变。在此期间，菲亚特推出了多款500 Topolino的衍生车型，从1936年诞生到1955年停产，该系列车型在全球共售出52万辆，为此后菲亚特的全球化品牌战略打下了坚实的基础。

    菲亚特Mirafiori于1939年竣工并投入生产，22000名工人夜以继日的生产以应对菲亚特汽车供不应求的火爆状况。该厂原本计划生产菲亚特700轿车，然而随着二战的爆发，该项目最终胎死腹中。意大利在1940年6月卷入二战后，菲亚特民用车生产全线停止，转而生产军用物资，菲亚特727 SC半履带牵引车和BR.20中型轰炸机就是其代表作。直到二战结束时，菲亚特共生产了约600架该机型，多次空袭任务中都能见到它的身影。

    二战后的意大利陷入大萧条时期，菲亚特工厂因战争损毁严重，菲亚特新车研发进度停滞不前，1943年，菲亚特工厂更是爆发了10万名工人的大罢工事件。两年后，菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利因病去世，使本就低迷的菲亚特一蹶不振。这种情况到了1948年得以好转，菲亚特工厂在此期间重建完毕，随着意大利国内重建工作大面积的展开，菲亚特恢复生产后销量迅速攀升。