1950年日内瓦车展上，菲亚特带来了全新的1400型轿车，二战后菲亚特的首款跑车也在1952年正式推出，它的诞生也标志着意大利国内经济的复苏。1955年可以说是菲亚特值得骄傲的一年，菲亚特600小型轿车在这一年正式上市，仅有585kg重的菲亚特600拥有极高的燃油经济性，四轮独立悬架和液压鼓式刹车系统的应用使其极具市场竞争力。此后推出的衍生车型600 Multipla也让菲亚特赚得盆满钵满。

    著名的菲亚特500诞生于1957年，它的出现可以说几乎让全世界都知道了菲亚特的名字。和菲亚特600相比，菲亚特500拥有更加袖珍的车身尺寸，同样采用后置后驱布局，搭载479cc、499cc和594cc三个排量的双缸风冷发动机。该车一经推出便迅速风靡意大利乃至整个欧洲。菲亚特500热销两年后，也就是1959年，菲亚特又一次对品牌标识进行了升级。盾形车标底色仍为红色，外圈的镀铬装饰使整个标识显得更为立体且富有质感。

    除了主攻中低端家用车市场外，菲亚特也开始尝试开辟豪华车和跑车市场，其中1960年推出的2300 S Coupe就是其中的代表作。同时，菲亚特与Abarth的合作也越来越频繁，后者在赛场上的出色表现让菲亚特也受益匪浅。之后的几年里，菲亚特又推出了包括1500、1600、1600 S和600 D Multipla在内的多款新车，推出新车型的同时，菲亚特又在盘算着更新品牌标识的工作。

    或许是从1921年启用的圆形月桂花车标给人们留下了太过深刻的印象，菲亚特高层决定在1965年再次将品牌标识改为经典的圆形月桂花样式。这一次改变相比前几版月桂花车标来说，外圈的花瓣图案并没有那么繁琐，内圈仍采用红底配色，样式与此前的月桂花车标并未有太大的区别。更换新车标的第二年，菲亚特创始人Giovanni Agnelli的孙子Gianni Agnelli当选公司董事长，月桂花车标和阿涅利家族回归菲亚特仿佛在像已故阿涅利致敬。