直列三缸1.0T涡轮增压发动机的加入改变了整个发动机舱的布局，从自然吸气车型的反置式发动机又改回了前排气后进气的常规方式，之前透露的发动机马力显示它最高可以输出90kW和170N·m的动力，从升功率的角度上来看已经非常给力了。发动机的进气道管路较长，可以改善低转速区间的动力输出。涡轮增压器的个头相对于这台车来说着实是个大块头了，这超越1.5自吸发动机的能力都是靠它压榨出来的。

　　变速箱的结构依然是一台6速的双离合器变速箱，但在调教设定方面还是有一些差别的，就拿100km/h时的发动机转速来说，1.0T的车型会比1.5车型稍低一些。不过选档杆还是一样的奇特，位于侧面的换挡按钮不怎么好用。

　　1.0T车型的实际加速能力颇为惊人，甚至让笔者第一次驾驶时发出了“好快啊！”的感叹，而且油门的调教偏向灵敏的反应，所以在城市中驾驶时几乎无需深踩油门踏板。在超车的过程中，深踩油门可以换来迅速的降档和发动机转速的迅速攀升，有意思的是直列三缸发动机与嘉年华排气管路的搭配几乎让你听不到类似直列四缸的声嘶力竭，反而是非常浑厚运动的排气声浪，让人吃惊。