内饰方面也和外观一样，保持与1.5劲动版相同的设定。海外车展上出现的1.0T车型装备的SONY 高级多媒体系统在国内依旧不支持，仍是来自微软的SYNC系统。SYNC系统操作简单容易上手，并且支持蓝牙连接。USB接入的方式也特别好用。

　　仪表盘与普通车型造型一致，但细心的你也许已经发现了嘉年华1.0T的怠速区间比起我们常见的四缸车型要高200rpm左右。不过由于目前车辆仍处于试装阶段，所以量产车型是否也是如此还是未知数。

　　1.0T车型带有车身电子稳定系统，不过通过行车电脑只能关闭牵引力控制部分功能。另外行车电脑中的节油模式只是通过评分的方式给予驾驶者一个参考值，并不具备实际能改变车辆反应并降低油耗的功能。

　　乘坐空间方面嘉年华的后排并不宽敞，前排也因为方向盘的位置不能前后移动而影响驾驶者的坐姿。运动型座椅的包裹性较为出色，而且即使长时间驾驶也没有出现不适感。车辆的整体视野范围较为开阔，给驾驶者提供了更多信心。