对于汽车媒体来说，11月底是个特别的日子，因为我们要面临一场恶战-广州车展。这就好比赤手空拳打老虎，就算能活着回来，恐怕也是遍体鳞伤。不过对于车讯网的《拆车坊》栏目来说，这又是个激动人心的时刻，随着广州车展的开幕的同时，也迎来了拆车坊的第二十三期发布会。与往常一样，本期拆解的车辆共计三款。本期这三位来头都不小，而且绝对算的上是劲敌。在市场中殊死搏斗，必须争个你死我活。编辑说的那么热闹，它们到底是谁呢？

　　接下来为大家介绍本期将要拆解的三款车型，它们分别是北京奔驰C260，配置为2013款C260优雅版；市场指导价为35.8万元，最终提车价格为29.9万元（后简称奔驰C260）；第二辆是华晨宝马320Li，配置为2014款320Li 时尚版，市场指导价为35.88万元，最终提车价格为32.292万元（后简称宝马320Li）；第三辆是一汽奥迪A4L，配置为2013款2.0T自动舒适，市场指导价为33.25万元，最终提车价格为30.59万元（后简称奥迪A4L）。俗话说，开宝马坐奔驰，相对来讲奥迪即考虑驾驶又考虑乘坐，风格较为中庸。那么大家口口相传的观点到底对不对呢？他们之间谁的设计理念更加安全？谁的用料最好？空间最大？动力最强？等等几十项试验将为您一一介绍。（本期新增三车轮上功率测试、第22期增添后备箱逃生报告）

　　整车防护之前防护结构

　　奔驰C260得分：6分

　　宝马320Li得分：8分

　　奥迪A4L得分：6分

　　奔驰C260前保险杠结构由保险杠外皮、缓冲泡沫、带吸能盒金属杠铁以及金属下防护横梁组成。保险杠外皮内侧集成日间行车灯以及测距雷达，雷达电缆布局以及保护比较优秀。保险杠以及吸能盒采用重量较轻的铝合金材质。低速缓冲泡沫镶嵌在保险杠外皮中间部位，横向防护面积约为车头宽度的1/3。铝合金保险杠横向防护面积达到95%以上。吸能盒与前纵梁采用螺栓进行刚性连接。

　　宝马320Li前保险杠结构由保险杠外皮、缓冲泡沫、带吸能盒金属杠铁以及金属下防护横梁组成。保险杠外皮内侧集成了雾灯、测距雷达以及大灯清洗机构，测距雷达电缆使用电工胶布进行全程防护，连接大灯清洗的皮管质地较好。保险杠以及吸能盒采用重量较轻的铝合金材质，聚乙烯缓冲泡沫以及铝合金保险杠横向防护面积达到95%，金属下防护梁起到行人腿部防护作用，腿部防护梁与铝合金吸能盒相连固定在前副车架上。

　　奥迪A4L前保险杠结构由保险杠外皮、聚乙烯缓冲泡沫、带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮下部分设计为纵向加强设计的非金属护板，在发生轻微碰撞时能够提供一定支撑力。雾灯以及超声波雷达集成在保险杠外皮内侧，雷达电线使用编织布全程防护，在线缆横向贯穿时充分考虑到布局合理性，所以在聚乙烯泡沫内侧设计专用走线凹槽。聚乙烯泡沫居中安装，防护面积约为1/3，保险杠以及吸能盒为铝合金材质，防护杠横向防护面积约占车身宽度的70%，吸能盒与前纵梁采用法兰盘结构连接。

　　　编辑小节：三款车前防护设计风格迥异，保险杠外皮、铝合金材质保险杠以及聚乙烯缓冲泡沫是它们共有的特征。虽然结构相同，但防护区域有所区别，宝马和奔驰的保险杠横向防护面积达到车身总体宽度的95%，相比之下奥迪就逊色了许多。另外，宝马在保险杠下方设计的金属下防护梁和超长的聚乙烯泡沫是奔驰所不具备的。三车相比之下，宝马在前防护结构中具有一定优势。正所谓一寸长一寸强，较长的防护面也能更好的应对极端情况下的偏置碰撞（仅限于低速碰撞情况下）。