评价一个车是否运动只看加速成绩是显然不够的,就拿赛道驾驶来说,是否能在入弯前完成减速非常重要。接下来我们就对三台车的刹车表现做一个科学的测试。在测试前,ATS 28T轮毂内来自于brembo的大尺寸刹车系统和更宽的轮胎就让我们对它的期望值很高。
从成绩上来看,硬件配备出色确实能有效缩短刹车距离。首先,三台车的刹车距离都比较短,而且全力制动时车尾并不会翘起太夸张,从姿态来说都表现不错。在成绩方面ATS 28T果然没有让人失望,以35.14米的优异成绩傲视群雄;328i以37.54米的成绩排在第二;奔驰C260的38.36米还算出色,不过已经开始向普通家用车靠拢了。
在刹车过程中,ATS 28T的减速G值最为平稳,基本稳定在一个数值上下,328i的表现也较为出色(后段的强烈波动来自仪器本身),C260在接近停止前G值变化幅度较大,ABS表现不是特别平稳。