既然说了是性能测试，那要是继续跟大家说内饰设计的问题恐怕会引起大家的不满。那就只谈谈与驾驶者息息相关的两项设计：方向盘与仪表盘吧。凯迪拉克ATS的方向盘采用了三幅式的设计，方向盘背面装有换挡拨片，整体造型和装饰是在运动的基础上融合了豪华的气息，方向盘造型粗壮，手感良好。

　　宝马3系的方向盘是三台车中设计取向最为运动的车型，不但也配备了换挡拨片，而且拨片造型更大更显眼，距离手指的位置更近更便于操作。红色的缝线视觉效果很好，不过手感方面有些毛糙。整体的造型也很粗壮，非常合手。

　　奔驰C级的四幅方向盘显然不是特别运动，不过相对于其他奔驰车型来说，这样的方向盘尺寸已经相当紧凑，造型相当粗壮了。手握处的设计不是特别刻意，皮质的质感很细腻，舒适感很好。整体的设计更偏向于高速巡航驾驶而不是激烈驾驶，且全系不提供换挡拨片。

　　三款车型的仪表盘截然不同，ATS的仪表盘与凯迪拉克旗下的SUV车型SRX相同，感觉上并没有很运动的气息，蓝色的背光缺乏质感。其亮点是下方的多功能屏幕可以自定义分屏内容，同时显示三组驾驶者希望时刻掌握的信息。另外ATS拥有抬头显示功能。

　　宝马的仪表盘设计一贯不是很复杂，目前新款将信息屏与背景板完美地融合到了一起，视觉效果非常出色，转速表与车速表对等对称的设计说明了其在设计上就把运动放到了很重要的位置上。运动设计套装带来的橘色背光与装饰线条都能为它加分。

　　奔驰的仪表盘采用炮筒式设计，金属质感强烈，感觉相比另两台车更具豪华质感。多功能信息集中在仪表盘内部显示，配色也是非常讲究，只是背景板显得有些苍白。有趣的是，这次带来的三款车型速度表的极限值都为260km/h。