第4页：动力充沛、刹车性能优异

　　第1页：外观造型动感、比例协调 第2页：内饰大气精致、质感出色 第3页：储物空间较多、水杯槽设计不合理第4页：动力充沛、刹车性能优异 第5页：驾驶感受/全文总结

　　C4L的最大亮点莫过于装备的PSA集团和宝马共同研发的1.6THP涡轮增压发动机，这款屡获国际大奖的发动机还装备在新宝马1系、MINI COOPER S、进口C4轿跑、标致RCZ、3008等车型上。该发动机最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，根据厂方介绍，这台发动机的涡轮从1000转开始工作，1400转就输出全部扭矩，这意味着在市区中低速行车时将有极为出色的动力响应。与1.6THP发动机匹配的是源自爱信的6前速自动变速箱，C4L抛弃雪铁龙沿用多年的4前速变速箱使其受到一致认可。这台变速箱提供了运动模式和雪地模式，同时还提供有手动模式。

　　C4L的6前速手自一体变速箱允许驾驶员弹射起步，起步时发动机转速会被限制在2500rpm左右，也是1.6THP发动机扭矩最为充沛的区间。松开刹车的一瞬间，车辆会伴随着1-2秒的前轮轻微打滑迅速起步，同时方形盘会反馈出轻微的扭矩转向现象。由于C4L的悬挂行程较长，起步时抬头现象比较明显。实际加速测试中，我们得到的最好成绩为9.32秒，比我们测试前预期的成绩稍差。

　　在刹车测试中，C4L所取得的100-0km/h最好成绩为38.51米，这样的刹车成绩在同级别中几乎无出其右。

　　就像我们上文中提到的，C4L的悬挂行程较长，使得其在60km/h左右的速度进行绕桩时出现了较大的侧倾。但C4L的悬挂“长而不软”，前后避震都拥有不错的阻尼，在绕桩时拥有敏捷的悬挂动作，同时配合精准的转向与抓地力较强的米其林轮胎，使得C4L基本能保持不错的循迹性，并不会因此出现失控现象。