别克是一个国人非常熟悉的美国汽车品牌，它从1903年诞生至今，已经走过了110年的发展历程。而早在民国初年，别克汽车就进入了中国，国父孙中山、末代皇帝溥仪、少帅张学良等都曾乘坐过别克。本文我们就来一起回顾别克这个百年汽车品牌，在发展过程中发生的故事。

    一、别克汽车的诞生（1903年-1904年）

    别克汽车的创始人是大卫·邓巴·别克，他于1854年在苏格兰阿布罗斯出生，两岁时随家人迁往美国，定居在密歇根州底特律。15岁时，别克进入专门生产管道设备的亚历山大公司工作，在此期间，他还在詹姆斯弗劳尔兄弟机械商店当学徒。此外值得一提的是，亨利·福特也曾在同一家店中做过学徒。

    1882年，亚历山大公司破产时，别克和他的好友兼合作伙伴威廉·舍伍德接手了这家公司，并将其更名为别克舍伍德制造公司。别克不仅是个商人也是个发明家，他在1881年到1889年间申请了13项管道设备类的发明专利。别克最重要的发明是创造了将陶瓷附着在铸铁上的退火工艺，由此制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱、搪瓷马桶等各种卫浴设备。

    1895年，别克对内燃机产生了浓厚兴趣，并开始尝试研制。1897年，他制造和销售了一批采用侧置气门设计的农用发动机。别克花在别克舍伍德公司上的时间越来越少，这让他的合伙人极为不满，他们最终于1899年以10万美元的价格将公司转售。紧接着，别克成立了一家新公司——别克自动化动力公司，公司当时每天可以生产20台发动机。

    很快别克开始扩大公司业务范围，除了燃料、汽油发动机和机动船以外，也开始尝试制造汽车。天才发明家、机械师沃尔特·马尔在1900年造出了第一辆试验型别克汽车。据悉，该车是由一个水平放置的单缸水冷式发动机驱动的，这个发动机气缸内径101.6mm，冲程为127mm。车上有一个链条传动装置，点火则采用了压电点火。这辆车有一个三点固定悬架，直径1110mm的马车轮，车轴上装有弹簧。

    马尔非常喜欢这辆车，他急切渴望别克看到它。一次，马尔成功地将老板请至车间，并且两人一起坐上这辆别克车出去试驾，但一个机件卡住了，车子熄了火。别克很不耐烦的走了，马尔对自己遭受的冷遇极为恼火，于是提出了辞职。两人最终在1901年分道扬镳，而此时别克的公司已经没钱了，他主动把别克试验车卖给了马尔，成交价为225美元。在1901年末-1902年初，别克自动化动力公司被重组为别克制造公司。

    尽管新公司已经在生产几种不同型号的发动机，但别克还是很关注新型发动机的研制和生产。最终，工程师尤金·理查德等人设计出了革命性的的顶置气门发动机。这是一个单缸水冷式发动机，最大功率为6.6马力。该发动机气缸内径127mm，冲程为152.4mm。顶置气门直径50.8mm，曲轴长38.1mm，飞轮直径533.4mm，重量124kg。

    没过多久，别克制造公司就债务累累。在朋友本杰明·布里斯科的帮助下，公司于1903年5月19日重组为别克汽车公司，并于同年卖给了詹姆斯·怀汀。在怀汀的主导下，公司从底特律搬到了弗林特，但他并没能带领别克汽车公司走出低谷。1904年4月，马尔重回别克，同年8月，第一款以别克命名的车型——B型车正式问世。

    别克B型车共计制造了35辆，早期版本采用蓝紫色木质车身与黄色轮毂，轴距2108mm，车重760kg，搭载2.6L双缸发动机，最大功率15马力，售价950美元；后期版本采用蓝黑色木质车身与黄色轮毂，轴距2184mm，车重771kg，最大功率22马力，售价1200美元。