● 测试：加速出色 噪音偏大

　　说明：由于这次找到的老款甲壳虫车况一般，根本无法完成强度较大的测试项目。所以下面测试环节中，我们只会针对新车做详细测试。

　　加速测试中，由于无法关闭车身稳定系统，甲壳虫的最终成绩要比动力总成相同的高尔夫GTI稍差一些。不过电子辅助系统也控制了车辆加速时前轮打滑和提升了车辆稳定性，所以起步时车身显得很平稳。

　　由于新甲壳虫的悬挂调校偏硬，这样它可以为车身提供足够的支撑力。在刹车测试中，甲壳虫的车身姿态控制良好，40.3米的制动成绩也比较令人满意。

　　新甲壳虫具有媲美高尔夫GTI的引擎轰鸣声，排气甚至要比后者还要夸张一些。在怠速状态下，这款车并不是一味的追求静音，更多的是为了刺激驾驶者的驾车欲望，所以46.3分贝远远高于其他轿车。而在行驶中，如果车速达到80公里/小时的话，这款车的噪音就不像怠速这么夸张了，或多或少有些改善。

　　结语

　　总结：新甲壳虫是一款更适合驾驶的紧凑型个性小车，因为它基本保留了“虫子”的设计风格，而且搭载了与高尔夫GTI相同的动力总成，完全达到了所谓的钢炮级别。不过新甲壳虫似乎太注重驾驶了，从而忽略了自身的乘坐舒适性，比如偏硬的悬挂和较大的噪音，还打不到普通轿车的水平。